BMW M3 G84: Erlkönig-Fotos zeigen Verbrenner-M3 mit weniger Tarnung

Auf dem Weg zum Marktstart 2028 legt der neue BMW M3 (G84) mit Verbrenner langsam aber sicher weitere Tarnung ab: Die bisher besten Erlkönig-Fotos zeigen uns den G80-Nachfolger am BMW Testcenter Nürburg, also in unmittelbarer Nähe der Nürburgring Nordschleife. Im Vergleich zu den frühen Prototypen vom Jahresanfang wirkt der BMW M3 nun schon deutlich seriennäher und trägt unter anderem eine Neue Klasse-Front mit Scheinwerfern, deren Tagfahrlicht-Design identisch zum BMW i3 (NA0) zu sein scheint. Ähnlich wie beim X5 M60e (G65) und auch beim M Vision Neue Klasse dürfte das Serienfahrzeug später mit M Yellow Lights kommen, die für eine klare Abgrenzung von den schwächeren Varianten sorgen werden.

Der eigentliche Hingucker ist jedoch die Motorhaube des G84, die im Vergleich zum elektrischen BMW M3 (ZA0) sichtbar länger ausgeführt ist und dadurch genügend Raum für den doppelt aufgeladenen Reihensechszylinder mit M Ignite Technologie und 3,0 Liter Hubraum bietet. Die weiterentwickelte Variante des S58 erfüllt die Anforderungen der Abgasnorm Euro 7 und dürfte nochmals stärker als bisher antreten, sodass zumindest für Sondermodelle wie einen möglichen M3 CS durchaus die Marke von 600 PS ins Visier rückt.

Am Heck ist der klassische BMW M3 (G84) anhand seiner vier Endrohre kinderleicht identifizierbar, auch wenn sich das Rückleuchten-Design nicht von dem der schwächeren 3er (G50) und i3 unterscheiden wird. Im Vergleich mit dem BMW M350 (G50), der ebenfalls über vier Endrohre verfügen und mit 443 PS keinesfalls unter Leistungsmangel leiden wird, trägt der G84 deutlich verbreiterte Kotflügel und hat dadurch jede Menge Platz für eine breitere Spur und noch feinere Fahrwerkstechnik.

Während der elektrische BMW M3 (ZA0) schon im kommenden Jahr debütieren wird, müssen sich Verbrenner-Fans noch etwas länger gedulden: Wie uns M-Chef Frank van Meel im Interview bestätigt hat, rollt der G80-Nachfolger erst 2028 in die Showrooms – dann aber umso lauter, denn der emotionale Sechszylinder-Sound zählt sicher zu den Hauptargumenten für den G84.