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Gemeinsam mit dem Facelift für den 7er bringt BMW auch einen neuen Top-Diesel für das Flaggschiff an den Start: Der aus BMW M550d xDrive & Co. bekannte Triturbo-Diesel mit 381 PS hält auch in der Münchner Luxuslimousine Einzug und wird sich in diesem Umfeld unter anderem dem Vergleich mit dem V8-Selbstzünder im Audi A8 4.2 TDI stellen müssen.

Laut BMW beschleunigt der nur in Kombination mit dem Allradantrieb xDrive erhältliche 750d in 4,9 Sekunden auf Landstraßentempo und erreicht problemlos eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Dennoch kommt der auch in der Langversion als 750Ld xDrive F02 LCI lieferbare Triturbo-Diesel auf einen Normverbrauch von 6,4 Liter auf 100 Kilometer.

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Mit seinen 381 PS ist der neue Triturbo-Diesel von BMW nicht nur der stärkste jemals ab Werk erhältliche Diesel aus München, sondern auch der aktuell stärkste Sechszylinder-Diesel im Großserien-Automobilbau. Die komplexe Konstruktion mit drei Turboladern ermöglicht es, aus einem verhältnismäßig kleinen Hubraum sehr viel Leistung zu schöpfen und dabei einen moderaten Verbrauch zu realisieren – im Fall des BMW M550d xDrive liegt der kombinierte Verbrauch bei 6,3 Liter auf 100 Kilometer, obwohl die Limousine in 4,7 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen kann.

Getreu dem Motto, dass man nie genug Leistung haben kann, präsentiert Hartge nun als erster Tuner eine Leistungssteigerung für den hochgezüchteten Reihensechszylinder mit 3,0 Liter Hubraum.

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Wenn Ende Juli 2012 das BMW 7er Facelift F01 LCI zu den Händlern kommt, wird die 7er-Reihe nicht nur effizienter, schneller, komfortabler und insgesamt attraktiver, sondern leider auch etwas teurer als bisher. Während das günstigste Modell bisher der 74.400 teure BMW 730d F01 war, werden für den BMW 730d F01 LCI mindestens 74.900 Euro fällig. Allerdings sei gesagt, dass der neue Motor etwas stärker ist und auch dank der ab dem Facelift verbauten Achtgang-Automatik im EU-Zyklus 1,2 Liter weniger verbraucht.

Der Preis für den günstigsten Benziner steigt um 300 auf 80.700 Euro. Mit Ausnahme des 740d sind alle Varianten der neuen 7er-Reihe auch als Langversion F02 LCI erhältlich, günstigstes Modell ist dabei der BMW 740Li ab 85.500 Euro. Alle drei Diesel und der BMW 750i sind optional mit dem Allradantrieb xDrive erhältlich. Der neue und nur mit vier angetriebenen Rädern bestellbare BMW 750d xDrive bleibt mit einem Grundpreis von 99.400 Euro nur knapp unterhalb einer Schallmauer, die im Fall des kurzen 7ers lediglich vom BMW 760i geknackt wird.

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Normalerweise bedarf es keiner Erwähnung, dass ein Kunde beim Kauf der größten und teuersten Baureihe einer Marke auch die in jeder Hinsicht beste Technik erhält. Im Fall der BMW 7er-Reihe konnte davon in den letzten Monaten allerdings kaum die Rede sein, weshalb es aus Sicht vieler Beobachter höchste Zeit für eine umfassende Modellüberarbeitung wurde.

Ende Juli geht BMW nun endlich den längst überfälligen Schritt und bringt das BMW 7er Facelift 2012 in den Handel, zu dem wir euch heute endlich offizielle Bilder und Infos zeigen können. Wie wir bereits vor einiger Zeit angekündigt haben, fällt das Facelift optisch eher dezent aus, entschädigt für die Zurückhaltung in dieser Disziplin aber mit besonders tiefgreifenden technischen Änderungen.

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Das BMW 7er Facelift 2012 nähert sich mit großen Schritten seiner Vorstellung und auch die Infos zum F01 LCI werden langsam aber sicher konkreter. Im Rahmen des Life Cycle Impulse (LCI) erhalten fast alle Antriebsstränge eine Überarbeitung, außerdem gibt es Veränderungen beim Exterieur-Design und natürlich im Innenraum, wo künftig das jüngst für den BMW 5er F10 präsentierte Multifunktionale Instrumentendisplay und neue Ausstattungen wie das Bang & Olufsen High End Surround Sound System zur Verfügung stehen werden.

Wie wir bereits im Januar berichtet haben, erhält der 7er mit dem Facelift eine ganze Reihe neuer Motoren und wird zudem flächendeckend mit der inzwischen selbst im BMW 1er erhältlichen Achtgang-Automatik ausgestattet.

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Seit November 2008 steht die aktuelle Generation der 7er Limousine bei den Händlern, es wird also Zeit für das zur Mitte des Lebenszyklus übliche Facelift. Nach unseren Infos startet der Verkauf des BMW 7er F01 LCI (Life Cycle Impulse) im Sommer und auch wenn die optischen Veränderungen überschaubar bleiben, werden unterm Blech einige Dinge verändert und auf den aktuellsten Stand gebracht.

So wird die bei den meisten Modellen noch immer verbaute Sechsgang-Automatik endlich durch die achtstufige Variante von ZF ersetzt, die in anderen Baureihen bereits vor Jahren zum Standard geworden ist und seit vergangenem Herbst sogar im BMW 1er erhältlich ist.

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