BimmerToday Deutschland

Die Rückrufaktion von Toyota geht derzeit weltweit durch die Schlagzeilen, dabei ist von verklemmten Gaspedalen und zuletzt sogar fehlerhafter Elektronik die Rede, die das Fahrzeug ohne den Wunsch des Fahrers mit voller Kraft beschleunigen lässt. In Folge dieser Thematik sollen schon zahlreiche Unfälle mit einigen Todesopfern zu beklagen sein, weil es den Fahrern nicht möglich war, die Fahrzeuge sicher zu bremsen.

Bei fast allen modernen Autos erfolgt die Auswertung der Fahrerwünsche auf elektronischem Weg, was im Prinzip eine sehr sichere Sache ist. Wenn es allerdings dazu kommt, dass Fahrzeuge beschleunigen, obwohl das Gaspedal nicht genutzt wird, kehrt sich diese Sicherheit schnell um. Fast überall findet sich daher eine Funktion, die einen intendierten oder nicht-intendierten Beschleunigungswunsch für nichtig erklärt, wenn der Fahrer gleichzeitig auf der Bremse steht.

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Zum Wochenende gibt es mal wieder ein nettes Video von BMW Motorrad, zu dem wir eigentlich nicht viel sagen müssen. Zu sehen ist der grade erst bei der Leserwahl der Zeitschrift MOTORRAD zum Sportler des Jahres 2010 gewählte Supersportler BMW S 1000 RR mit 193 PS starkem Reihenvierzylinder, der das Zweirad bei Bedarf in unter drei Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.

Was man mit dieser Maschine machen kann, wenn man grade keine Lust auf den Besuch einer Rennstrecke und eine Flatrate beim örtlichen Porzellanhändler hat, sehr ihr hier:

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Nun spielt auch BMW Deutschland das leicht spöttische Spiel zwischen BMW und Audi mit und konfrontiert die Ingolstädter Konkurrenz in einer neuen Werbung offensiv mit dem serienmäßigen Maßnahmenpaket Efficient Dynamics. Im Rahmen einer Physikstunde nennt ein kleiner Junge einige Bestandteile des Pakets zur Steigerung der Effizienz und kontert die Aussage seiner Lehrerin, dass es sich dabei um Zukunftsmusik handeln würde, mit einem Blick auf den Parkplatz und der aussage, dass es die angesprochene Technik doch heute schon in jedem Auto gebe.

Wie Zukunftsmusik sieht das Concept Car der BMW Group zur IAA 2009 zwar aus, die Technik des BMW Vision EfficientDynamics ist allerdings im Grunde nicht neu, sie wurde bei der Studie nur konsequenter als bisher umgesetzt und gewissermaßen bis zum Ende gedacht. Von der Werbung mit ironischem Unterton kann man natürlich halten was man will, wir finden es jedenfalls amüsant und freuen uns schon auf den nächsten Konter aus Ingolstadt.

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Der Wettstreit zwischen Audi und BMW findet selbstverständlich nicht nur im Heimatland beider Marken statt, auch im Ausland kämpfen beide um Marktanteile. Dass Audi dabei vor allem in den USA deutlich das Nachsehen hat, haben wir erst gestern dargestellt und mit Blick auf diese Zahlen ist vermutlich auch der folgende Werbespot zu verstehen, bei dem Audi die vermeintliche Überlegenheit seiner Produkte gegenüber dem Wettbewerber aus München auf leicht ironische Art und Weise darzustellen versucht.

Im Video geht es darum, dass es bei jedem Wettstreit unter Freunden immer einen ‘zweiten Sieger’ gibt, einen, der nicht ganz so gut ist wie der andere. Damit möchte Audi offenbar einer breiteren Öffentlichkeit bekanntmachen, dass man zuletzt drei Vergleiche der Zeitschrift Car and Driver gegen BMW gewonnen hat – mit dem Audi A6 gegen den kurz vor seiner Ablösung stehenden BMW 5er (E60), mit dem Q5 gegen den ebenfalls kurz vor seiner Ablösung stehenden BMW X3 (E83) und mit dem Audi S4 gegen den weniger sportlich positionierten BMW 335i ohne M Sportpaket.

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Kurz vor der Premiere des BMW 5er Gran Turismo gab es von BMW ein interessantes Video, das mit wenigen Strichen und etwas Text verdeutlichen sollte, was sich die Entwickler hinter dem neuen Fahrzeugkonzept gedacht haben. Auf ganz ähnliche Art und Weise versucht nun ein Video aus dem englischsprachigen Raum die Vorteile der für BMW typischen Parameter des Fahrzeugbaus zu verdeutlichen – ausgeglichene Gewichtsverteilung, relativ niedriges Gesamtgewicht, Heckantrieb und natürlich die daraus resultierende hohe Fahrdynamik.

Es ist allerdings völlig unklar, ob das Video tatsächlich von BMW stammt oder eher von einem Freund der Marke gezeichnet wurde. Wir haben die letzten Tage auf eine deutsche Übersetzung gewartet, die aber scheinbar nicht kommen wird. Es fällt außerdem auf, das explizit und in negativer Weise Bezug zu anderen Marken genommen wird, was eher untypisch für ‘echte’ Werbung von BMW ist, auch wenn vergleichende Werbung in den USA natürlich erlaubt ist.

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Der eine oder andere wird sich noch an unseren Vergleich zwischen BMW Z4 sDrive35i und Porsche Cayman S erinnern und wir haben uns die Gelegenheit damals nicht nehmen lassen, die Performance des Roadsters mit dem BMW M3 Cabrio der Generation E46 zu vergleichen. Das M3 Cabrio ist dafür bekannt, in Folge des höheren Gewichts merklich langsamer als das Coupé unterwegs zu sein und Pressefahrzeuge wie der von uns gefahrene Z4 sind andererseits dafür bekannt, auch mal etwas schneller unterwegs zu sein, insofern ist der Vergleich vielleicht nicht ganz fair.

Dennoch wollen wir euch das Video nicht vorenthalten, an dieser Stelle aber ein paar erklärende und ergänzende Bemerkungen machen, die den Ausgang der Vergleichsfahrt vielleicht besser verständlich machen. Während das M3 Cabrio auf dem Papier 343 PS leistet, bringt es der Z4 “nur” auf 306 PS. Auf einem Rollenprüfstand brachte es das am Video beteiligte M3 Cabrio einige Tage vor unserem Vergleich allerdings “nur” auf 326 PS, es ist also sicherlich nicht das stärkste Exemplar dieser Gattung zu sehen.

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Viele von euch haben sich sicherlich schon einmal gefragt, was eigentlich mit all den Erlkönigen und Prototypen geschieht, die wir oft Monate oder gar Jahre vor der Markteinführung eines neues Modells zu Gesicht bekommen. Diese Autos entsprechen selbstverständlich noch nicht in allen Aspekten den Anforderungen an die späteren Serienfahrzeuge und sind daher für den Verkauf ungeeignet.

Außerdem absolvieren die Prototypen in aller Regel ein martialisches Programm von vielen tausend Kilometern unter höchsten Anforderungen ans Material. Das Video zeigt uns gewissermaßen die Leichenhalle der BMW Group, denn hinter dem Zaun verbirgt sich eine ganze Flotte ehemaliger Testfahrzeuge vom BMW X1 bis zum BMW 5er GT, die nun nicht mehr benötigt werden.

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Letzte Woche gab es nur ein paar Fotos aus dem Windkanal, heute gibt es auch das dazugehörige Video mit Sylvie van der Vaart im vor wenigen Monaten eingeweihten Aerodynamischen Versuchszentrum der BMW Group. Wer es nur anhand der Bilder und des Textes noch nicht glauben konnte oder wollte, dürfte nun endgültig von den erreichten Fortschritten bezüglich der Innenraum-Windstärke in modernen Cabrios überzeugt sein.

Im kurzen Video ist unübersehbar, dass im modernen BMW 3er Cabriolet der Generation E93 wirklich fast kein Windchen weht, während im mittlerweile rund 20 Jahre alten BMW 3er Cabrio E30 wirklich stürmische Bedingungen vorzufinden sind.