Totgesagt war das manuelle Getriebe schon mehrfach, doch auf einigen Märkten flammt die Leidenschaft für das manuelle Getriebe gerade wieder neu auf. Während so mancher Sportwagen-Bauer wieder Sondereditionen mit Kupplungs-Pedal bringt oder zumindest laut darüber nachdenkt, bleibt die Nachfrage auch im Fall des BMW M2 (G87) hoch: Wie M-Chef Frank van Meel gegenüber BMWblog.com sagte, entschied sich bisher rund die Hälfte der amerikanischen M2-Kunden für den Handschalter und legte damit auch die Basis für das Angebot des M3 CS Handschalter, der als Fahrspaß-Sondermodell exklusiv auf dem US-Markt angeboten wird.

Die anhaltend hohe Nachfrage auf wenigen, aber wichtigen Märkten ist letztlich der einzige Grund, warum die M GmbH dem Handschalter weiterhin die Treue hält – allen objektiven Nachteilen im Vergleich mit einem modernen Automatikgetriebe zum Trotz. Für den 480 PS starken BMW M3 CS Handschalter sind inzwischen sämtliche verfügbaren Slots verkauft oder zumindest an Händler vergeben, die offenbar vom großen Interesse ihrer Kunden überzeugt sind. Der Erfolg des Sondermodells lässt sich durchaus als weiteres Indiz dafür lesen, dass ein nicht zu unterschätzender Teil der amerikanischen M-Kundschaft auch 2026 ganz bewusst auf maximale Fahrer-Interaktion statt auf die letzten Zehntelsekunden setzt. "


Auch die BMW M2 Turbo Design Edition begeisterte Fans als Handschalter

Obwohl die Achtgang-Automatik bessere Fahrleistungen und geringeren Verbrauch bietet, ist der Handschalter für viele BMW M2-Kunden ganz klar im Vorteil: Erst das manuelle Getriebe macht aus einem leistungsfähigen Sportwagen ein mitreißendes Auto, das den Fahrer direkt und in jeder Situation mit dem Antrieb verbindet und so für ein besonders intensives Fahrerlebnis sorgt. Genau das ist für viele M-Fans offenbar wichtiger als eine möglichst kurze Zeit von 0 auf 100 km/h.

Wie es für das Handschalter-Angebot bei der M GmbH weitergeht, ist dennoch eine relativ offene Frage: Mit zunehmender Elektrifizierung der Antriebe wird die Integration eines manuellen Getriebes von Generation zu Generation immer schwieriger, doch angesichts der weiter vorhandenen Nachfrage könnten dem bei anderen Marken längst beerdigten Handschalter noch immer ein paar gute Jahre bevorstehen – und das nicht nur an Bord des M2, sondern vielleicht auch beim kommenden BMW M3 (G84).