Bovensiepen 05 GT im Fahrbericht: 800-PS-M5 im Harmonie-Modus

Extrem starke Kombis mit verhältnismäßig dezentem Auftritt haben in Buchloe eine lange Tradition, an die schon bald ein neuer und doch vertrauter Name anknüpfen wird: Der Bovensiepen 05 GT greift typische Alpina-Tugenden auf und kombiniert sie mit modernster Technik, denn unter der Außenhaut des Understatement-Kombis steckt kein geringerer als der aktuelle BMW M5 Touring (G99). Wir hatten nun die Gelegenheit, uns für einen ersten Fahrbericht auf dem Salzburgring ans Steuer des ersten Kombis der Marke Bovensiepen zu setzen.

Wer sich dem Bovensiepen 05 GT unbedarft nähert, dürfte dabei zunächst oft an einen elegant veredelten 5er Touring denken: Dass hier 800 PS und 1.100 Newtonmeter Drehmoment versammelt sind, behält der Oberklasse-Kombi nicht nur auf den ersten Blick für sich – im Vergleich zum regulären M5 Touring setzt der von Frank Stephenson gezeichnete Buchloer unverkennbar auf Understatement und verzichtet nicht nur auf die M-Niere mit horizontalen Streben oder die markant betonten Lufteinlässe vorn, sondern auch auf den XXL-Diffusor am Heck. Auch die weit ausgestellten Kotflügel des M5 werden weniger stark betont und fügen sich harmonisch ins Gesamtbild ein, sodass sie erst auf den zweiten Blick ins Auge fallen.

Im Innenraum präsentiert sich der Bovensiepen 05 GT mit einer Vielzahl kleiner, aber feiner Details. Offenbar haben Andreas Bovensiepen und sein Team den Kritikern des aktuellen 5er und M5 genau zugehört, denn typische Schwachstellen wie die Kunststoffe der Sitzkonsole oder im unteren Bereich der Türtafeln wurden konsequent eliminiert: Wo normalerweise Hartplastik lauert, schmeicheln nun Leder oder Alcantara. Das Curved Display erhält direkt hinter dem Lenkrad eine kleine Leder-Hutze, die es näher an ein klassisches Cockpit-Design heranrückt und natürlich darf auch eine Plakette als Zeugnis der Exklusivität nicht fehlen. Welche Materialien und Farben wo zum Einsatz kommen, entscheidet letztlich der Kunde: Den Sonderwünschen zur Individualisierung sind dank der Sattlerei in Buchloe so gut wie keine Grenzen gesetzt.

Der hier gezeigte und von uns gefahrene Bovensiepen 05 GT in Fire Red trägt die Nummer 002, die 001 findet sich im Innenraum des noch unauffälligeren Schwesterfahrzeugs in Skyscraper Grey. Doch wenn die Ampel am Ende der Boxengasse des Salzburgrings auf Grün springt, rücken Fragen wie diese von einer Sekunde auf die andere in den Hintergrund: Sobald man das Gaspedal auch nur sanft berührt, übernimmt die Stimme des V8-Biturbo das Regiment und macht mit bassigem Selbstbewusstsein klar, dass hier gewiss kein gewöhnlicher Kombi unterwegs ist.

Dass dem 635 PS starken V8 auch noch ein fast 200 PS leistender Elektromotor zur Seite steht, bleibt zwar akustisch im Verborgenen – spürbar ist es aber durchaus: Wer am Boxenausgang plötzlich Vollgas gibt, erntet nicht die geringste Verzögerung und stattdessen sofortigen Druck im Kreuz. Während die E-Maschine sofort für Vortrieb sorgt, kann der V8-Biturbo kurz Luft holen und die 8-Gang-Automatik den richtigen Gang einlegen, damit Sekundenbruchteile später im richtigen Gang voll angegriffen werden kann.

Doch dass es einem Fahrzeug auf Basis des BMW M5 nicht an Kraft mangeln würde, lag von Anfang an auf der Hand. Die wichtigere Frage beantworten die Kurbs am Rand der ersten Kurven des Salzburgrings: Ja, auch der Bovensiepen 05 GT trägt eindeutig die Handschrift der erfahrenen Entwickler aus Buchloe. Sie haben dem Edel-Kombi bei der Neuabstimmung jene Manieren beigebracht, die dem M5 Touring in gewisser Weise fehlen: Statt offen zur Schau gestellter sportlicher Härte, die mitunter schon an Brutalität grenzt, setzt das unter anderem mit Eibach-Federn und einer angepassten Domstrebe vorn verfeinerte Fahrwerk auf spürbar mehr Komfort, ohne dabei nennenswert an Präzision einzubüßen.

So fasst man schon nach wenigen Kurven großes Vertrauen, auch wenn das Gewicht von rund 2,5 Tonnen stets im Hinterkopf bleibt. Der harmonischeren Abstimmung zum Trotz bleibt der Bovensiepen 05 GT auch bei hohen Kurvengeschwindigkeiten lange neutral und untersteuert nur, wenn der Fahrer die Kurveneingangsgeschwindigkeit wesentlich zu hoch wählt. Die relativ hecklastige Kraftverteilung des M5 merkt man dem Gran Turismo kaum an, bei Vollgas am Kurvenausgang scheint die Vorderachse den Kombi mit Macht auf die Gerade zu ziehen – was dazu führt, dass die 800 PS jederzeit gut beherrschbar bleiben und den Fahrer nicht vor unerwartete Herausforderungen stellen.

Wer den Kurvenausgang gut erwischt und auf der langen Gegengerade des Salzburgrings voll auf dem Gas bleibt, kann den 05 GT auf über 260 km/h beschleunigen, bevor eine Rechtskurve nach einem etwas härteren Tritt auf die Bremse verlangt. Doch egal bei welcher Geschwindigkeit, der Bovensiepen lenkt präzise ein und lässt den Fahrer jederzeit wissen, wie viel Spielraum noch vorhanden ist. Im Vergleich zu früheren Modellen aus Buchloe profitiert der Bovensiepen davon, dass die breite Fahrwerks-Basis aus Garching ein noch höheres Fahrdynamik-Niveau erlaubt. Dabei helfen auch die Pirelli P Zero R mit spezifischer Bovensiepen-Abstimmung, doch auch sie können nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Rennstrecke nicht das bevorzugte Einsatzgebiet dieses Fahrzeugs ist.

Kein Zweifel: Für die Jagd nach Zehntelsekunden sind andere Fahrzeuge weitaus besser geeignet als ein über 2,5 Tonnen schwerer Kombi, dessen Innenraum feinste Materialien und edle Stickereien statt Carbon-Schalensitze trägt. Auf übertriebene Härte kann der Bovensiepen ganz entspannt verzichten: Er ist für das echte Leben gemacht, inklusive schlechter Straßen mit dem einen oder anderen Schlagloch, und verzichtet im Gegenzug für ein harmonischeres Gesamt-Setup milde lächelnd auf die Härte des BMW M5 Touring – der reguläre G99 mag auf einer topfebenen Rennstrecke einen Hauch schneller sein, doch hier dürften sich die beiden Power-5er wohl ohnehin kaum jemals begegnen.

Dass Zurückhaltung mitunter ihren Preis hat, zeigt sich im Fall des Bovensiepen 05 GT ganz praktisch: Mindestens 198.900 Euro rufen die Buchloer für ihren neuen Kombi auf, das sind rund 50.000 Euro mehr als für einen M5 Touring aufgerufen werden. Wie es dazu kommt und wieso er den Preis für absolut gerechtfertigt hält, erklärt uns Andreas Bovensiepen im Interview. Und wer weiß, vielleicht folgt eines Tages auch eine 800 PS starke Bovensiepen 05 GT Limousine für alle, die den Platz eines Kombis ganz sicher nicht benötigen.