BimmerToday Deutschland

Passend zu den Feiertagen erreicht uns ein weiteres Video von der Vorstellung des BMW M3 GTS anlässlich des M3-Jubiläums im Sommer 2010. Das RTL II-Magazin Grip hat die Gelegenheit genutzt und den damals neuesten Spross der M GmbH mit einer hauseigenen Legende verglichen, dem BMW M3 Sport Evo der Generation E30.

Auch wenn der Sport Evo aus dem vergangenen Jahrhundert weniger radikal ausgelegt ist als die momentan schärfste Variante der M3-Baureihe, besitzt er für viele Fans dennoch ein höheres Faszinationspotential. Während sich der GTS kaum vom BMW M3 CSL E46 absetzen konnte und daher viel Kritik einstecken musste, umweht den Sport Evo die Aura eines ganz speziellen Sondermodells. Zu seiner Zeit waren 220 PS in der Kompaktklasse deutlich herausragender, als es die 450 PS des M3 GTS heutzutage sind.

Weiterlesen »

Die Geschichte des BMW M3 ist streng genommen nur eine von zahlreichen Erfolgsgeschichten rund um BMW, aber die wenigsten Fans der Marke können das so emotionslos betrachten. Von allen Fahrzeugen mit dem M in der Typenbezeichnung geht eine ganz besondere Faszination aus, aber der BMW M3 genießt hier bei vielen Beobachtern noch eine Sonderstellung.

Im rund dreieinhalbminütigen Video kann die Geschichte der Baureihe natürlich nur angerissen werden, aber immerhin bekommen wir ein paar interessante Momente zu sehen. Im Fokus steht dabei die enge Verbindung zwischen der Geburt des BMW M3 und dem Motorsport. Leider sind daher “nur” der BMW M3 E30 in seiner Renn- und Straßenversion sowie die aktuelle Generation E92 zu sehen. Außerdem sehen wir den E30 als Art Car, die Generationen E36 und E46 bleiben aber leider völlig unerwähnt.

Weiterlesen »

Ich erinnere mich gut; zu meinem großen Glück übergab mir als Junge (m)ein Verkäufer den neuesten „M“ Prospekt. Er handelt von der Herstellung und den Vorzügen der damaligen M-Modelle, also M5 E28 und M635CSi. Auf den letzten zwei Seiten aber sieht man – es schaut fast aus wie gemalt – eine Vorschau auf einen zweitürigen grauen 3er mit merkwürdiger Karosserie.

Es mutete damals etwas merkwürdig an, dass ein M nur einen 4 Zylinder haben soll, der zudem gerade 25 PS mehr aufweisen konnte als das Topmodell, der 325i mit 6 herrlich klingenden Töpfen.

Am Tage der Präsentation dann fanden sich doch einige Interessierte ein, die den verbreiterten und verspoilerten 3er – wenn auch z.T. mit Skepsis – betrachteten.

Weiterlesen »

Als Nikolausgeschenk gibt es von BimmerToday für Klein und Groß etwas ganz Besonderes: den Modellbaubogen vom BMW M3 DTM der Generation E30.

Von 1987 bis 1992 mischte der verhältnismäßig zierliche M3 die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) ordentlich auf. Zwei Mal konnte er sogar die Meisterschaft gewinnen (1987 und 1989). Anfangs noch mit dem 2.3 ltr großen Reihenvierzylinder ausgestattet, leistete der M3 DTM dann in seiner letzten Ausbaustufe mit 2.5 ltr, freisaugendem S14-Motor 355 PS bei sagenhaften 9.200/min und nur 980 kg Leergewicht. Mit seinem bissigem Motor, dem geringen Fahrzeuggewicht und einmaligen Handling konnte sich der BMW in vielen Duellen auf der Rennstrecke auch gegen leistungsstärkere Konkurrenten durchsetzen und zu einem der erfolgreichsten und bei den Fans beliebstesten Tourenwagen der Welt werden.

Weiterlesen »

Die englischen Rennsport-Experten von Prodrive haben sich seit ihrer Gründung im Jahr 1984 einen hervorragenden Ruf in der Rallye- und Tourenwagen-Scene erarbeitet. Einen nicht unwesentlichen Anteil daran hatte der BMW M3 der Generation E30, den die Briten sowohl in der britischen Tourenwagen-Meisterschaft BTCC als auch in diversen Rallye-Serien einsetzten. Mit dem M3 der ersten Generation gelangen BTCC-Meisterschaften in den Jahren 1988 und 1989, dazu kamen mehrere Titel in nationalen Rallye-Meisterschaften.

Später schrieb Prodrive seine Erfolgsgeschichte mit Subaru und dem zuvor unbekannten Fahrer Colin McRae fort und sicherte sich mehrere Titel im Rallye-Sport. Ab dem Jahr 2011 wird die Firma von David Richards nun für den Einsatz des MINI Countryman WRC verantwortlich sein und mit etwas Glück weitere Titel für die BMW Group erringen. Völlig offen ist derzeit noch die Fahrerfrage, denn bisher ist lediglich Kris Meeke gesetzt. Beim zweiten Cockpit reicht die Kandidaten-Liste von Markus Grönholm bis hin zu Kimi Räikkönen und bisher lässt sich für Außenstehende nicht erkennen, wer die weiteren MINIs in der Debüt- und Testsaison 2011 pilotieren wird.

Weiterlesen »

Der BMW M3 E30 war in den letzten Tagen schon häufiger Thema hier und zum Abschluss gibt es nun zwei weitere Videos, die den ersten M3 im direkten Vergleich mit der aktuellen Generation E92 zeigen. Die neue Sendung DSF Turbo hat den beiden Sportlern, zwischen denen mehr als zwei Jahrzehnte Automobilbau liegen, zusammen mit ihrem Cheftester Tim Schrick auf den Zahn gefühlt.

Während in den späten 80er Jahren eine Motorleistung von 195 oder in der schärfsten Ausbaustufe sogar 238 PS noch eine Kampfansage war, leistet die heutige sportliche Mittelklasse durch die Bank über 400 PS. Auch die Zahl der Zylinder hat sich mittlerweile verdoppelt und damit wohl auch einen Höhepunkt erreicht, denn zumindest im Moment scheint Downsizing das Gebot der Stunde zu sein und künftige Varianten des M3 dürften wieder mit Reihensechszylinder an den Start gehen. Bis dahin wird aber noch etwas Zeit vergehen und wir erfreuen uns in der Zwischenzeit am V8-Sound des aktuellen M3 oder wahlweise am metallischen Kreischen des Reihenvierzylinders im BMW M3 E30.

Weiterlesen »

Anlässlich von 25 Jahren BMW M3 hat auch BMW TV einen besonderen Clip im Angebot, der uns zurück zu den Anfängen des Mythos bringt. Mit klarem Blick auf den Motorsport wurde damals ein Sportwagen für die Straße entwickelt, der bis heute zahlreiche Fans hat. Da sich die nachfolgenden Generationen mit Ausnahme von Sondermodellen immer weiter vom einstigen Grundgedanken entfernten, genießt der M3 der Generation E30 bei Kennern auch heute noch höchstes Ansehen.

Im rund vierminütigen Video erfährt man eine ganze Menge zu dem bis zu 238 PS starken Hecktriebler, der zunächst mit 195 PS an den Start ging. Mit den Erfolgen im Motorsport gab es dann die Sondermodelle M3 Cecotto und M3 Europameister, die mit der Zeit auch immer leistungsstärkere Motoren mit sich brachten. Da für weitere Erfolge im Motorsport auch die Basis ständig weiter optimiert werden musste, setzten die Modelle Evolution II und Sport Evolution schließlich die Krone auf eine Baureihe, die bis heute den erfolgreichste Renntourenwagen aller Zeiten darstellt.

Weiterlesen »

Viele Fans sehen in den ersten BMW M3 der Generation E30 nicht nur den Urvater einer mittlerweile beinahe legendären Baureihe, sondern auch die konsequenteste Umsetzung der BMW M3. Die Krönung erfuhr der M3 E30 durch die Evolution-Modelle, mit denen den leichten Kraftpaketen noch mehr Leistung eingehaucht wurde. Von jeder M3-Generation gab es mindestens ein sportliches Sondermodell, das die Fähigkeiten des M3 noch einmal besonders unterstreichen sollte.

Mit Ausnahme des BMW M3 GT aus der Baureihe E36 hat das Car Magazine nun die jeweiligen Sondermodelle gegeneinander getestet und somit den Vergleich Alt gegen Neu gezogen. Ohne Zweifel sind die neueren Modelle trotz gestiegenem Gewicht schneller, denn auch die Motorleistung hat sich erheblich vergrößert und natürlich gibt es auch signifikante Fortschritte bei Fahrwerk und Reifen. Aber welches der drei Modelle macht den meisten Spaß und kommt damit der Anforderung von der “Ultimate Driving Machine” am nächsten?

Weiterlesen »

Für alle, die das BMW Museum seit seiner Wiedereröffnung noch nicht besuchen konnten, möchte ich an dieser Stelle einmal einen Einblick bieten. In der folgenden Galerie finden sich zahlreiche der ausgestellten Autos wieder.

Dabei wird naturgemäß ein breites Zeitfenster abgedeckt, denn auch im Museum sind von den Anfängen bis zu heutigen Fahrzeugen fast alle Modelle vertreten.

Weiterlesen »