BimmerToday Deutschland

Damit hatten viele Anleger offenbar nicht gerechnet: BMW hat im vierten Quartal 2008 einen satten Verlust von 1,17 Milliarden Euro eingefahren und mit 330 Millionen Euro rund 90% weniger Überschuss als 2007 erwirtschaftet!

Für das Gesamtjahr 2008 war ein Umsatzrückgang um 5% zu beklagen, im vierten Quartal waren es sogar 18,2%. Auch die Dividende je Stammaktie soll nur 30 Cent betragen – gegenüber 1,06€ im Vorjahr. Das Resultat: Der Aktienkurs fällt um rund 10%.

Grund für den Einbruch sind aber auch die gesunkenen Gebrauchtwagenpreise, die die Leasingrückläufer zum ursprünglich angedachten Preis unverkäuflich machen.

Schon vor einiger Zeit kamen erste Gerüchte darüber auf, dass BMW Interesse an einer Übernahme der krisengeschüttelten GM-Tochter Opel habe, die von BMW umgehend dementiert wurden.

Nun ist es die Frankfurter Rundschau, die erneut ähnlich lautende Gerüchte streut. Unter Berufung auf die häufig zitierten Analystenkreise behauptet die Frankfurter Rundschau, dass sich Familie Quandt viel eher mit einer Beteiligung an Opel als mit einer an Mercedes anfreunden könnte.

Vor allem das Know-How im Kleinwagensegment sowie bei elektronischen Antrieben sei für BMW interessant. Das klingt auf den ersten Blick nachvollziehbar, wirft aber auch Fragen auf.

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Für alle, die einen iPod Touch oder ein iPhone besitzen, gibt es ein nettes Gimmick von BMW. Für alle anderen leider nicht…

Jedenfalls kann man sich über iTunes ein Spiel herunterladen, in dem man den neuen BMW Z4 E89 Roadster zunächst konfigurieren kann, um im Anschluss mit Hilfe von Farbe an den Reifen auf einer weißen Fläche den Werbespot für den Z4 nachzuspielen.

Die erstellten ‘Kunstwerke’ kann man sich im Anschluss betrachten. Das ganze kann dann folgendermaßen aussehen:

Alle, die wie ich keines der beiden Geräte haben, gehen aber leider leer aus.

Bereits vor einigen Tagen hatten wir darüber berichtet, dass BMW in relativ naher Zukunft die Wärmeenergie der Abgase zur Verbrauchsreduzierung nutzen will.

Nun gibt es bei Reuters einen interessanten Artikel, der uns deutlich mehr Details zu dieser Technik liefert. Auch der Verbrauchsvorteil ist gegenüber den damaligen Aussagen von 5% auf bis zu 13% angewachsen, was das Thema noch interessanter macht.

Auch die Befürchtungen vieler Menschen bezüglich der angeblich verwendeten radioaktiven Materialien werden zerstreut, denn BMW ist in der Tat dabei, diese Technik ohne Radioaktivität umzusetzen.

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Heute ist offenbar 5er-Tag bei uns, denn nach den vermeintlichen (!) Interieur-Bildern und dem neuen Entwurf von JonSibal.com gibt es schon wieder Berichtenswertes vom BMW 5er F10.

Denn auch die Engländer von AutoCar.co.uk haben mal wieder interessante Neuigkeiten für uns. Der 5er F1o wird nämlich, wie inzwischen auch EnI von GermanCarZone bestätigt hat, nicht mehr mit einem Aluminium-Vorderbau ausgestattet sein.

Die Erfahrungen mit dem E60 haben offenbar gezeigt, dass diese Konstruktionsweise zwar einerseits gut für Gewichtsverteilung und Gesamtgewicht ist, aber andererseits mit großen Schwierigkeiten beim Bau und bei Reparaturen nach Unfällen verbunden ist.

Beim 5er E60 sah das noch folgendermaßen aus (blau: Aluminium):

Trotzdem beruhigt EnI, dass der BMW 5er kein Schwergewicht werden wird und beispielsweise leichter als die Konkurrenz in Form des Audi A6 sein wird.

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In einem Interview mit dem Chef der IG Metall Bayern, Werner Neugebauer, hat die Passauer Neue Presse auch das Thema Kurzarbeit bei BMW angesprochen.

Dabei wurde deutlich, was angesichts der aktuellen Verkaufszahlen nicht wirklich zu überraschen vermag: Die Kurzarbeit wird höchstwahrscheinlich zumindest an einigen Standorten verlängert werden müssen.

Besonders betroffen ist Dingolfing, wo mit dem BMW 5er und dem BMW 6er gleich zwei Modelle gebaut werden, die derzeit keine besonders hohen Stückzahlen erreichen.

Im Fall des BMW 5er liegt das vor allem daran, dass sein Nachfolger bereits im Frühjahr 2010 auf den Markt rollen wird, was zu einer Kaufzurückhaltung beim aktuellen Modell führt. Dabei kann sich der E60 auch heute noch durchaus sehen lassen – und das nicht nur optisch, sondern vor allem auch technisch.

Das gesamte Interview, in dem auch Opel und Audi eine Rolle spielen, kann man hier nachlesen.

Nach den zahlreichen Entwürfen der letzten Wochen und Monate hat sich auch JonSibal.com, von dem wir unter anderem auch schon  Z4-Entwürfe gesehen hatten, mal wieder an den Rechner gesetzt und einen neuen Entwurf erstellt.

Er hat dabei die Entwürfe anderer Interpreten wie Andy Valencia und Stefan Riegebauer sowie die Kritik an diesen mit einbezogen. Das Resultat kann sich definitiv sehen lassen und gibt uns vermutlich einen guten Eindruck vom kommenden 5er F10:

Nachdem wir mittlerweile auch gute Bilder vom Interieur des BMW 5er F10 gesehen haben, steigt zumindest bei mir die Vorfreude immer mehr.

Nach allem, was man bisher weiß, wird der neue 5er ein extrem attraktives Auto, dass sicherlich genau wie der aktuelle 5er überlegene Fahrleistungen mit moderatem Verbrauch kombinieren wird.

[Bild: JonSibal.com]

Auch der berühmte US-Entertainer und Autonarr – immerhin verfügt er über eine Autosammlung mit 107 Fahrzeugen – Jay Leno hat sich nun den MINI E vorgenommen und den elektrogetriebenen Zweisitzer auf einer Spritztour probiert.

Was sagt ein Mann, der automobile Träume wie den McLaren F1 sein Eigen nennt, zu einem Kleinwagen mit Elektroantrieb und sehr eingeschränktem Platzangebot? Am Besten, ihr seht es euch selbst an:

[Quelle: Jay Leno]

UPDATE / KORREKTUR: Sorry, offenbar handelt es sich hier nicht um einen Prototypen des BMW 5er F10, sondern um einen Prototypen des BMW 7er F01. Warum dieser noch heute so stark getarnt herumfährt und warum dem Photographen der Größenunterschied nicht aufgefallen ist, kann ich leider auch nicht erklären.

Der Artikel, der hier mal stand, folgt:

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