Dank des frühzeitigen Angebots zahlreicher Elektroautos und Plug-in-Hybride verkauft BMW nicht nur deutlich mehr xEV als die direkte Konkurrenz von Mercedes und Audi, auch die CO2-Bilanz der Münchner Flotte fällt deutlich besser aus. Genau das will BMW allem Anschein nach künftig zu Geld machen: Wie das Handelsblatt berichtet, geht aus Dokumenten der Europäischen Kommission hervor, dass BMW seinen CO2-Pool für andere Hersteller öffnen wird. Damit eröffnet BMW anderen Autobauern die Möglichkeit, ihre Emissionen gemeinsam mit denen von BMW abzurechnen. Für die Konkurrenz ist das eine Möglichkeit, drohende Strafzahlungen der EU zu vermeiden. BMW wiederum kann von den finanziellen Vereinbarungen mit den Partnern profitieren.

Hintergrund ist das sogenannte CO2-Pooling, bei dem mehrere Automobilhersteller ihre Flottenemissionen gemeinsam bilanzieren dürfen. Damit können Unternehmen, die die europäischen Grenzwerte im Alleingang nicht einhalten, in Zusammenarbeit mit anderen Autobauern ihre Bilanz verbessern. BMW bietet diese Möglichkeit offenbar rückwirkend für das Jahr 2025 sowie für die Jahre 2026 und 2027 an. Interessierte Hersteller müssen dafür ihre CO2-Daten offenlegen und eine Verschwiegenheitserklärung unterzeichnen. BMW prüft anschließend, ob ein gemeinsamer Pool die vorgegebenen Ziele voraussichtlich einhalten kann. Auch finanzielle Sicherheiten wie Bankgarantien oder Geschäftsberichte können verlangt werden, um mögliche Strafzahlungen abzusichern. "

Dass BMW überhaupt als Partner auftreten kann, liegt an der vergleichsweise guten Ausgangslage der Münchner: Bereits im vergangenen Jahr erreichte der Konzern die EU-CO2-Ziele ohne Unterstützung eines anderen Herstellers. Auch 2026 gehört BMW laut dem International Council on Clean Transportation (ICCT) bislang zu den europäischen Autobauern mit dem höchsten Elektroanteil. Der vorhandene Spielraum bei den CO2-Emissionen der Neuwagen-Flotte könnte nun zu einer zusätzlichen Einnahmequelle werden.

Interessant ist dabei, dass die Partner nicht zwingend aus dem europäischen Wettbewerbsumfeld stammen müssen. Porsche hat sich beispielsweise bereits vom CO2-Pool des Volkswagen-Konzerns gelöst und strebt eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Elektroautohersteller Xpeng an. Für BMW könnten deshalb insbesondere chinesische Hersteller interessant sein, die ihre CO2-Vorgaben in Europa bislang nicht ausreichend erfüllen. Als möglicher Kandidat wird unter anderem der SAIC-Konzern mit seiner erfolgreichen Marke MG genannt.

Für BMW könnte das CO2-Pooling eine gern gesehene finanzielle Entlastung bringen: Für das laufende Jahr stellt BMW im Automobilgeschäft nur noch eine EBIT-Marge von maximal 0,5 Prozent in Aussicht. Entsprechend willkommen dürfte jeder zusätzliche Ertrag sein. Allerdings sollten die Erwartungen nicht zu hoch ausfallen: Branchenanalyst Matthias Schmidt vergleicht das CO₂-Pooling mit der Suche nach Kleingeld, während der Einbruch in China die Bilanz erheblich belastet.