Die glänzende Fassade der deutschen Autoindustrie erhält weitere Risse: Mercedes-Benz stoppt vorerst sämtliche zusätzlichen Investitionen an seinen deutschen Standorten und prüft sogar die Schließung einzelner Werke. Damit erhöht der Stuttgarter BMW-Rivalen in den seit Monaten stockenden Verhandlungen über niedrigere Arbeitskosten den Druck auf Betriebsrat und IG Metall. Auslöser der Mercedes-Entscheidung ist die aus Sicht des Vorstands fehlende Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Kostenstrukturen.

Produktionsvorstand Michael Schiebe erklärte in einem eigentlich internen, aber inzwischen auszugsweise im Netz gelandeten Interview, dass man trotz intensiver Gespräche mit den Arbeitnehmervertretern bislang keinen Lösungskorridor erkennen könne. Deshalb seien alle weiteren Investitionen in deutsche Standorte gestoppt worden. Personalvorständin Britta Seeger bestätigte zudem, dass Mercedes inzwischen konkret prüfe, welche Werke man sich in Deutschland noch leisten könne. Eine Schließung wolle man zwar unbedingt vermeiden, müsse diese Möglichkeit aber weiterverfolgen. Nach Unternehmensangaben liegen die Kosten einer Arbeitsstunde in der Produktion hierzulande teilweise bis zu fünfmal höher als an Standorten in Osteuropa. "

Betroffen sein könnten nach früheren Aussagen des Managements ein Fahrzeugmontagewerk und ein Komponentenstandort. Welche Werke konkret zur Disposition stehen, ist bislang nicht bekannt. Mercedes betreibt in Deutschland unter anderem Fahrzeugwerke in Sindelfingen, Rastatt und Bremen sowie mehrere Powertrain-Standorte.

BMW verfolgt aktuell einen anderen Kurs und investiert Milliarden von Euro in die deutschen Werke. Nicht nur im Kontext der Neuen Klasse wurden traditionsreiche Standorte wie die Werke München und Dingolfing modernisiert, mit dem Batteriewerk Irlbach-Straßkirchen wurde kürzlich sogar ein gänzlich neues Werk eröffnet. Dennoch ist klar, dass auch BMW unter enormem Druck steht, wie die zweite Gewinnwarnung innerhalb eines Jahres kürzlich unmissverständlich verdeutlicht hat.

Auch von Audi waren zuletzt vor allem schlechte Nachrichten zu hören, darunter das offizielle Bekenntnis zur Nicht-Profitabilität von Audi auf dem US-Markt. Nun müssen die Verantwortlichen in Ingolstadt, München und Stuttgart zeigen, ob sie ihren Teil des einst glänzenden Premium-Trios zurück auf die Erfolgsspur führen können.