Der aktuelle BMW M3 Touring (G81) hat sich innerhalb kürzester Zeit zum absoluten Erfolgsmodell entwickelt und alle Überlegungen hinsichtlich eines möglichen Misserfolgs in Windeseile zerschlagen. Aus heutiger Sicht wirkt es kaum noch nachvollziehbar, dass sich die Verantwortlichen der M GmbH in den Jahren zuvor stets gegen einen M3 Touring entschieden und den Markt für High Performance-Kombis kampflos der Konkurrenz überlassen hatten. Zwar gab es zuvor schlechte Erfahrungen mit der Nachfrage nach dem M5 Touring, aber inzwischen sind die Power-Kombis fester Bestandteil des M-Portfolios und gerade in Europa nicht mehr wegzudenken.

Vor diesem Hintergrund überrascht es kaum, dass der G81 einen Nachfolger mit Reihensechszylinder erhalten soll: An der Seite der kommenden Verbrenner-M3-Limousine (G84) ist offenbar auch ein neuer BMW M3 Touring (G88) geplant. Der intern unter dem Codenamen G88 entwickelte Kombi hat nach Informationen des meist gut informierten BimmerPost-Users ynguldyn inzwischen grünes Licht erhalten und könnte unter Umständen sogar auf dem US-Markt angeboten werden. Letzteres ist an sich ungewöhnlich, weil BMW in den USA normalerweise keine Kombis anbietet, aber mit dem BMW M5 Touring (G99) gibt es eine ruhmreiche Ausnahme – und deren Erfolg beflügelt nun auch die Hoffnungen auf einen M3 Touring bei amerikanischen Kunden. "

Für den Antrieb des neuen BMW M3 wird der jüngst überarbeitete Biturbo-Reihensechszylinder S58 verantwortlich sein. Seit der Integration des neuen M Ignite-Verfahrens erfüllt der Verbrenner die Anforderungen der Abgasnorm Euro-7 und ist damit bereit für die Zukunft. An Bord der nächsten M3-Generation dürfte der S58 mindestens die 550 PS der bisherigen CS-Modelle bieten, ein gewisser Leistungsnachschlag wäre aber ebenfalls keine Überraschung. Mit dem Marktstart des G81-Nachfolgers ist nach unseren Informationen allerdings nicht vor dem zweiten Halbjahr 2028 zu rechnen.

Genau wie beim G84 wird es auch beim G88 ein optisch ähnliches Schwestermodell mit reinem Elektroantrieb geben. Der elektrische BMW M3 Touring (ZA1) kommt zwar mit sechs Zylindern weniger, dafür aber mit drei Motoren mehr: Der Elektro-M3 wird von gleich vier E-Motoren angetrieben, deren Kraft mit Hilfe von M eDrive optimal gesteuert wird. So soll es möglich sein, die Traktionsreserven jedes einzelnen Rades auszuschöpfen und damit ein Performance-Niveau zu erreichen, das mit nur einem Motor nicht darstellbar ist.

(Design-Skizze: KI-generiert mit ChatGPT)