Mit dem BMW M Neue Klasse Concept zeigen die Garchinger, wohin die Reise beim Design des elektrischen BMW M3 (ZA0) gehen wird. Doch die Limousine wird aller Voraussicht nach nicht lange der einzige Elektro-M3 bleiben, denn auch ein elektrischer BMW M3 Touring (ZA1) hätte ohne jeden Zweifel seinen Reiz und würde die faszinierende Technik ins Visier einer noch größeren Zielgruppe rücken: Der M eDrive mit gleich vier Elektromotoren und hochkomplexer, radselektiver Kraftverteilung soll der schnellen Mittelklasse ein ganz neues Performance-Niveau eröffnen. Dass die bisherigen Verbrenner-M3 und auch der künftige BMW M3 mit Reihensechszylinder (G84) dabei auch auf der Rennstrecke nicht mithalten können, kündigte uns M-Chef Frank van Meel im Interview schon vor fast einem Jahr in Goodwood an.
Wie der elektrische BMW M3 Touring 2027 oder 2028 aussehen könnte, zeigen uns aktuelle Entwürfe von Uygarspots. Er hat den Über-Kombi auf Basis des M Neue Klasse Concepts visualisiert und den Touring dabei auch gleich blau “lackiert”, was die Design-Details des Elektro-M3 nochmals in neuer Form in Szene setzt. An der Front begeistern weiterhin das gelbe Tagfahrlicht und die M-spezifische Nieren-Grafik, während darunter enorme Lufteinlässe und seitliche Positionsleuchten sportliche Akzente setzen. Ein großer Luftauslass an der Motorhaube weist zusätzlich auf den Kühlluftbedarf der komplexen Technik unter der Haube hin, schließlich arbeiten im Fall des M3 auch hier zwei leistungsstarke E-Motoren.
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Genau wie die Limousine verfügt auch der BMW M3 Touring (ZA1) über vorne wie hinten weit ausgestellte Radhäuser, die den sportlichen Anspruch unterstreichen. Am Heck fehlt zwar im Vergleich zum aktuellen M3 Touring (G81) die Präsenz der vier Endrohre, aber mit einem markanten Diffusor, den seitlichen Positionsleuchten und möglicherweise auch einem auffälligen Dach-Heckspoiler finden die Designer sicher andere Wege zur Abgrenzung vom regulären BMW i3 Touring (NA1).
Noch unklar ist, wie heftig der elektrische M3 den Verbrenner-M3 bei der Leistung in den Schatten stellt: Mit den vier Elektromotoren ließe sich wohl eine Systemleistung im vierstelligen Bereich realisieren, für das erste High Performance-Modell der M GmbH scheint derzeit aber ein Wert um die 750 PS realistischer. Klar ist hingegen schon, dass die Fahrer im Sinne eines emotionalen Fahrerlebnisses mit künstlich verstärktem Sound und sogar simulierten Gangwechseln rechnen dürfen – wie überzeugend den Entwicklern die Umsetzung dieser Features gelungen ist, wird aber immer eine hochgradig subjektive Frage bleiben.
(Design-Entwürfe: Uygarspots)
