Dank des stillen Abschieds von der BMW 8er-Reihe und folglich auch vom M8 geht das neue Mercedes-AMG GT 53 4-Türer Coupé ohne direkten Rivalen aus München an den Start. Das neue Einstiegsmodell für die elektrischen Luxus-Sportler aus Affalterbach hat dennoch kein leichtes Spiel, denn die Zielgruppe sieht nicht nur den bisher fehlenden Elektro-8er als Alternative, sondern vor allem auch weiterhin erhältliche Konkurrenten mit mächtigem Verbrennungsmotor. Hierzu zählen natürlich auch gebrauchte Exemplare des bisherigen AMG GT 4-Türer Coupé, die mit ihrem V8-Triebwerk ganz andere Reize ansprechen.
Um die Verbrenner-Klientel dennoch abzuholen, setzt auch der AMG GT 53 auf die Simulation alter Zeiten: Während die Topmodelle V8-Emotionen ins Cockpit bringen, versprechen die Entwickler des 53er auf Wunsch ein authentisches Sechszylinder-Erlebnis auf Knopfdruck. An Kraft wird es dabei sicher nicht mangeln: Zwar bietet der Mercedes-AMG GT 53 weniger als halb so viel Leistung wie das Topmodell der Baureihe, mit 400 kW oder 544 PS Spitzenleistung und 800 Newtonmeter Drehmoment verbleiben aber dennoch imposante Eckdaten – und auch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,9 oder sogar 3,5 Sekunden (gemäß 1-Foot-Rollout-Methode) klingt ganz sicher nicht nach Verzicht.
Dank des 800-Volt-Bordnetzes kann der 106 kWh große Akku mit bis zu 600 kW geladen werden. An einer entsprechenden Ladesäule lassen sich theoretisch in nur 10 Minuten bis zu 534 Kilometer Reichweite nachladen, wenn die reguläre WLTP-Reichweite von über 800 Kilometern einmal nicht genügt oder eine lange Tour nicht mit vollem Akku begonnen wurde.
Emotionale Überzeugungsarbeit soll das Fahrprogramm AMGForce Sport+ leisten: Simulierte Schaltvorgänge mit spürbaren Zugkraftunterbrechungen und ein laut AMG authentisch simulierter Sechszylinder-Sound sollen Erinnerungen an die Verbrenner-Modelle wecken. Die Akustiker in Affalterbach gehen dabei offenbar einen anderen Weg als die M GmbH, denn das Ziel ist offenbar ein möglichst identisches Klangerlebnis wie beim AMG E 53 Coupé mit Reihensechszylinder. In München wurden die Sounds legendärer Verbrenner mit sechs, acht und zehn Zylindern zwar ebenfalls genauestens analysiert, dennoch soll der elektrische BMW M3 (ZA0) einen charakteristischen Elektro-Sound und keine Kopie des Verbrenner-Sounds erhalten.
Was besser klingt und letztlich mehr Emotionen weckt, dürfte eine Frage der individuellen Vorlieben sein. Sicher ist: Mit einem Preis von 115.430 Euro könnte das viertürige AMG GT 53 Coupé für manchen Kunden auch eine Alternative zum elektrischen M3 darstellen – und wir dürfen gespannt sein, wie sich das ewige Duell zwischen BMW M und Mercedes-AMG im Elektro-Zeitalter weiterentwickelt.
Dr. Stefan Weckbach (Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH und Leiter Geschäftsbereiche Mercedes‑Benz G‑Klasse & Mercedes‑Maybach): “Mit dem neuen GT 4-Türer haben wir ein absolutes Ausrufezeichen gesetzt. Ein hochdynamisches Fahrzeug, das in allen Belangen überzeugt. Jetzt erweitern wir die Familie um ein sehr attraktives Einstiegsmodell zu einem ebenso attraktiven Preis. Es verbindet die souveräne Kraft des Antriebs mit der emotionalen Schärfe, die Mercedes‑AMG auszeichnet: präzise, intensiv und packend.”
(Fotos: Mercedes-Benz)
