BimmerToday Deutschland

Erstaunlicherweise ist die Existenz einer Langversion der BMW 5er Limousine auch vielen Freunden der Marke BMW weitgehend unbekannt, weshalb wir hier neben dem gewohnten Blick nach vorn auch den Blick zurück wagen wollen. In der Tat muss man in Europa nicht unbedingt von diesem Fahrzeug wissen, denn man kann es ohnehin ausschließlich in China erwerben, wo es im Werk Shenyang auch gebaut wird. Bereits auf Basis der bisherigen Generation (E60) gab es eine Langversion, von der wir in unserer Bildergalerie auch einige Bilder zeigen.

Das offensichtlich erfolgreiche Modell wird es nun auch auf Basis der neuen 5er-Generation (F10) geben und wohl die interne Bezeichnung F18 tragen. Ein im weitesten Sinne vergleichbares Fahrzeug gibt es übrigens auch von Audi, denn auch die Ingolstädter bieten für den chinesischen Markt eine Langversion des Audi A6 an.

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Neben der Publikumspremiere der Serienversion der neuen BMW 5er Limousine (F10) gibt es in Genf auch eine Studie zu sehen, die uns einen vermutlich sehr präzisen Eindruck davon gibt, wie eine Hybrid-Variante des F10 aussehen könnte und welche Technik unter dem Blech sitzen könnte. Im Rahmen des Genfer Automobilsalons war zu vernehmen, dass die Serienversion BMW ActiveHybrid 5 in der zweiten Jahreshälfte 2011 zu den Händlern kommen soll.

Unter der Haube der Studie arbeitet der aus dem BMW 535i F10 bekannte Reihensechszylinder mit 306 PS, der im 5er Hybrid von einem 40 kW starken Elektromotor unterstützt wird, was trotz weiter verbesserter Fahrleistungen zu einer Reduzierung des Verbrauchs um mehr als zehn Prozent führen soll.

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Einer der Höhepunkte des Genfer Automobilsalons 2010 ist ohne jeden Zweifel die Weltpremiere der neuen BMW 5er Limousine. Das intern F10 genannte Fahrzeug wird ab Ende März bei den Händlern stehen und ist in Genf zahlreich vertreten. Neben einem BMW 535i F10 mit 306 PS starkem Reihensechszylinder mit TwinScroll-Aufladung gibt es auch erste Bilder vom neuen BMW 520d. Dieser verbraucht trotz seiner 184 PS nur 5,0 Liter Diesel auf 100 Kilometer und hat sich somit seinen Auftritt in Weiß redlich verdient. Erwähnenswert ist, dass offenbar auch der Vierzylinder 520d über ein Doppelendrohr auf der linken Seite verfügt und nicht wie bei anderen Modellen ein flaches, ovales Einzelrohr mit zweifelhafter Optik.

Horatiu von BMWblog.com ist für uns vor Ort und hat zahlreiche Bilder von den genannten Fahrzeugen gemacht, die wir euch auch nicht vorenthalten wollen und die euch alle Details der neuen Limousine noch einmal zeigen. Erstmals sehen wir auch den Innenraum mit manuellem Getriebe sowie das kleine Display im Armaturenbrett, also ein Fahrzeug ohne das Navigationssystem Professional. Zumindest in unseren Augen stellt die Optik des kleineren Displays ein klares Kaufargument für das große Navi dar, aber selbstverständlich spielt bei dieser Entscheidung auch der Preise eine Rolle.

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Mit einem umfangreichen Maßnahmen-Paket für den BMW 5er GT erweitert der Aachener Tuner AC Schnitzer ab sofort sein Programm. Erstmals betrachten kann man den BMW 5er Gran Turismo mit allen Anbauteilen von Schnitzer auf dem Genfer Automobilsalon und in den nächsten Tagen werden wir euch auch mit Bildern vom dort ausgestellten Fahrzeug versorgen. Ebenfalls Weltpremieren feiern der BMW X1 by AC Schnitzer sowie die AC Schnitzer-Felge Typ VIII in 19 Zoll, über die wir schon vor einigen Tagen berichtet hatten.

Neben den optischen Veränderungen, auf die wir gleich noch eingehen werden, gibt es wie immer bei Schnitzer auch diverse technische Änderungen. Zentraler Punkt ist hierbei die Leistungssteigerung für den BMW 530d GT, der es nach der Überarbeitung in Aachen auf 286 PS bringt und die 245 PS starke Serienversion somit deutlich überbietet.

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Nach den ersten Bildern und Infos gibt es nun auch schon ein erstes Video zur seriennahen Studie BMW Concept 5 Series ActiveHybrid auf Basis der neuen BMW 5er Limousine F10. Genau wie die Limousine steht auch die Hybrid-Studie auf dem Genfer Automobilsalon im März 2010 und wir gehen davon aus, im Verlauf der Messe noch deutlich mehr Details zu diesem Fahrzeug in Erfahrung zu bringen.

Der BMW 5er Hybrid wird von einem 306 PS leistenden Reihensechszylinder-Motor mit TwinScroll-Aufladung – bekannt aus dem BMW 535i F10 – angetrieben, der von einem 40 kW (55 PS) starken Elektromotor unterstützt wird und den Verbrauch des Basismodells um mehr als 10 Prozent senken soll.

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Neben dem offiziellen BMW-Lineup auf dem Genfer Automobilsalon gibt es auch noch ein seriennahes Concept Car zu bestaunen. Der BMW ActiveHybrid 5 stellt eine seriennahe Studie auf Basis der neuen BMW 5er Limousine (F10) dar und wir werden im Lauf der Messe sicherlich mehr Informationen zum geplanten Termin für den Marktstart erhalten. Schon jetzt gibt es erste Bilder und natürlich alle Infos zum dritten Hybrid von BMW, der die aktuell erhältlichen BMW ActiveHybrid 7 und ActiveHybrid X6 um ein weiteres Angebot erweitern wird.

Wie angekündigt arbeitet im 5er Hybrid kein V8, stattdessen wird der obligatorische Elektromotor in diesem Fall mit einem Reihensechszylinder kombiniert. Die Basis stellt der 306 PS starke BMW 535i F10 mit seinem 3,0 Liter großen SingleTurbo-Triebwerk (interne Bezeichnung N55) dar, dessen Verbrauch durch die Kombination mit einem zwischen Motor und Getriebe angeordneten 40 kW (55 PS) starken Elektromotor um mehr als 10 Prozent gesenkt werden soll.

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Spätestens in vier Wochen sollten wir alle offiziellen Bilder und Informationen zum BMW 5er Touring F11 in den Händen halten, denn der neue Kombi auf Basis der BMW 5er Limousine F10 wird im Rahmen der Auto Mobil International Anfang April in Leipzig seine Publikumspremiere feiern. Die neuesten Spyshots von 5Post.com bestätigen uns, was wir schon vermutet haben: Auch bei der neuen Generation der BMW 5er-Reihe werden Limousine und Touring eine identische Frontpartie tragen und sich erst ab der B-Säule voneinander unterscheiden.

Das ist auf den neuesten Bildern besonders gut ersichtlich, denn direkt vor dem Touring parkt eine neue Limousine. Auffällig ist die schrägere Linienführung der Heckklappe, die ein wenig an die Konkurrenz aus Ingolstadt erinnert und zumindest auf den Bildern steiler als beim Auslaufmodell der Generation E61 zu sein scheint. Informationen zu Antriebsstrang und Technik des im Herbst 2010 startenden Modells entnehmt ihr am Besten unserem letzten Artikel zum BMW 5er Touring, weitere Spyshots gibt es direkt bei 5Post.com.

Nach dem Test zur neuen BMW 5er Limousine von heute morgen wollen wir auch über einen weiteren Test des englischen iMotor Magazine berichten, bei dem es um den neuen BMW 5er Gran Turismo (F07) geht. Das Video ist schon daher sehenswert, weil die Briten den Test in gewisser Weise von hinten aufgerollt und ihm somit eine eigenständige Note verpasst haben.

Den BMW 535i mit seinem 306 PS starken SingleTurbo-Reihensechszylinder (N55) unter der Haube findet man bei iMotor zwar offenbar nicht schlecht, aber man vermisst unverkennbar das typische BMW-Gefühl. Zusammengefasst wird diese Tatsache mit dem Satz, dass es sich um den ersten BMW handelt, in dem man lieber gefahren wird anstatt ihn selbst zu fahren. Wir sind schon jetzt auf den Sommer gespannt, wenn wir uns selbst ein Bild vom BMW 535i GT mit seiner serienmäßigen Achtgang-Automatik machen werden.

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