Der neue BMW i3 M60 zeigt sich bei seiner Publikumspremiere zwar nur statisch, dafür aber gleich mit einer Weltpremiere auf der Außenhaut: Unsere Live-Fotos zeigen die neue Matt-Lackierung Frozen Ocean Wave Blue und liefern einen ersten Eindruck davon, wie sich das matte Blau im Sonnenlicht präsentiert. Ein weiterer Hingucker sind die M Yellow Lights, die das vorläufige Topmodell bei Nacht klar vom Rest der Modellpalette unterscheiden – am Tag muss man den Lichtsensor provisorisch überdecken, wenn man das gelbe Licht zum Vorschein bringen will.
Der Antrieb des BMW i3 M60 ist bisher nicht offiziell bestätigt, aber alles andere als eine Übernahme der Technik aus dem BMW iX3 M60 (NA5) würde ausgesprochen wenig Sinn ergeben. Wir dürfen daher von der gleichen Leistung von 612 PS ausgehen, auch das maximale Drehmoment von 875 Newtonmeter dürfte gesetzt sein. Legt man einen ähnlichen Abstand wie bei anderen Leistungsstufen zugrunde, dürfte der Top-i3 den Standardsprint von 0 auf 100 voraussichtlich in 3,7 oder 3,8 Sekunden erledigen.
Noch wichtiger als die Längsdynamik sind freilich jene Zutaten, die das M im Namen auch fahrdynamisch rechtfertigen. Wie bei iX3 und iX4 M60 erwarten wir auch im 612 PS starken i3 zusätzliche Versteifungen im Vorderwagen und eine spezifische Abstimmung von Federn, Dämpfern und Lenkung für nochmals höhere Kurvengeschwindigkeiten. Gesetzt ist, dass die Kraft mit Hilfe des Heart of Joy ideal zwischen den Achsen verteilt wird, wobei die Elektronik die Vorteile der zwei voneinander unabhängig steuerbaren E-Maschinen ausreizen darf.
Keine Überraschungen sind beim Akku zu erwarten, genau wie der i3 50 wird auch das Topmodell die volle Kapazität von 108,7 kWh bieten und damit eine Reichweite von weit über 800 Kilometern gemäß WLTP ermöglichen. Auf unseren Fotos sehen wir übrigens auch die 21 Zoll großen Aerodynamikräder 1067 M in Jet Black Matt, die perfekt zur matten Lackierung der Außenhaut passen:
