Die vorerst schärfste Variante des neuen BMW X5 (G65) kommt als Plug-in-Hybrid und mit einer Vielzahl exklusiver Design-Details: Der neue BMW X5 M60e hebt sich dank der sportlichen Positionierung als M Performance-Modell auch optisch klar von den schwächeren Varianten ab, verfügt als einziger X5 der fünften Generation über sichtbare Endrohre und außerdem über ein eigenständiges Licht-Design an der Front. Die sogenannten M Yellow Lights betonen das X-Design der Scheinwerfer mit gelbem Tagfahrlicht zusätzlich, auch die Grafik zwischen Niere und Scheinwerfern sowie das Rückleuchten-Innenleben sind M-spezifisch ausgeführt.

Größter Hingucker am Heck sind allerdings unstrittig die vier Endrohre, die den BMW X5 M60e sofort als M-Modell erkennbar machen. Wesentlich dezenter sind die M-Außenspiegel, die mit den sogenannten Seehaus-Streifen in den klassischen M-Farben verziert sind. Auf den 22-Zoll-Felgen werden auf Wunsch direkt ab Werk Sportreifen montiert, dahinter weisen die roten Bremssättel auf eine leistungsfähigere Bremsanlage hin. im Cockpit runden M-spezifische Anzeigen und Apps sowie ein Lenkrad mit roter 12-Uhr-Markierung den sportlichen Auftritt ab. Zum Technik-Paket des vorläufigen Topmodells zählen auch ein speziell abgestimmtes Fahrwerk mit M Adaptive Chassis Control sowie M Sportdifferenzial an der Hinterachse.

Für den Antrieb des BMW X5 M60e sorgen ein 3,0 Liter großer Reihensechszylinder, der von einem Elektromotor unterstützt wird. Der Verbrenner leistet schon im Alleingang 426 PS und bietet 540 Newtonmeter Drehmoment, hinzu kommt eine 197 PS und 280 Newtonmeter starke E-Maschine als zweite Kraftquelle. Gemeinsam sorgen beide Antriebe für eine Systemleistung von imposanten 612 PS sowie ein System-Drehmoment von 800 Newtonmeter, womit sich der neue X5 M60e auf einem ganz ähnlichen Leistungs-Niveau wie der X5 M Competition der Vorgänger-Generation bewegt.

Für den Sprint von 0 auf 100 liegt die Werksangabe nach klassischer Messung bei 4,5 Sekunden, in der alternativen Messung gemäß 1-Foot-Rollout-Methode sinkt der Wert auf 4,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h limitiert, eine Anhebung dieses Vmax-Limits ist ab Werk nicht möglich. Dank eines Lithium-Ionen-Akkus mit 26,5 kWh Netto-Kapazität kann der X5 M60e außerdem bis zu 98 Kilometer rein elektrisch fahren, bevor der Verbrenner in Aktion treten muss.

Mit einem Preis von mindestens 125.000 Euro ist der stets sehr hochwertig ausgestattete M60e zum Zeitpunkt seines Marktstarts im März 2027 der mit Abstand teuerste X5 der Generation G65, das Einstiegsmodell X5 40d ist für über 30.000 Euro weniger zu haben.