Wenige Wochen vor der offiziellen Weltpremiere wurden nun bereits die ersten Technischen Daten des neuen BMW X5 (G65) und seines Elektro-Ablegers iX5 offiziell bestätigt. Gemeinsam mit einer Serie von Erlkönig-Fotos, die die fünfte Generation des Oberklasse-SUV bei Testfahrten auf und abseits asphaltierter Straßen zeigen, hat BMW auch die Eckpunkte zur Leistung mehrerer Varianten veröffentlicht. Den Einstieg bildet demnach der BMW X5 40 xDrive, der von einem 400 PS starken Reihensechszylinder angetrieben wird und damit die gleiche B58-Ausbaustufe wie schon das BMW 740 Facelift (G70 LCI) erhält.

Eine Leistungsstufe darüber spielt der Plug-in-Hybrid BMW X5 50e xDrive, der den Sechszylinder-Benziner um einen Elektroantrieb ergänzt. Genau wie im 750e ergibt sich dabei eine Systemleistung von 360 kW oder 490 PS, sodass wir auch im PHEV-X5 von 700 Newtonmeter System-Drehmoment ausgehen dürfen. Der Großteil der Kraft kommt in Form von 310 PS vom Verbrenner, während der 197 PS starke E-Motor vor allem für einen noch spontaneren Antritt verantwortlich ist – und natürlich für die Option zum rein elektrischen Fahren, das im 750e auf einer Distanz von bis zu 82 Kilometern möglich ist. Wie groß der lokal emissionsfreie Aktionsradius des Hybrid-X5 ausfällt, dürfte in wenigen Wochen klarer werden.

Keine echte Überraschung sind die Eckdaten des BMW iX5, schließlich ist der riesige Akku des Elektro-X5 bereits seit dem EPA-Leak vom April weithin bekannt. An Bord des BMW iX5 60 xDrive dürfen sich die Kunden gemäß der nun veröffentlichten Zahlen auf einen 425 kW oder 578 PS starken Antrieb freuen, der dank 800-Volt-Bordnetz und BMW eDrive Gen6 mit hoher Reichweite kombiniert werden dürfte. Die Kapazität des Lithium-Ionen-Akkus fällt je nach Kontinent etwas anders aus, wobei EU-Länder mit 141 kWh die etwas kleinere Variante erhalten: in den USA beträgt die Netto-Kapazität sogar 144 kWh, aber diese Differenz dürfte im echten Leben kaum jemals ins Gewicht fallen.

Von der Neuen Klasse und damit dem BMW iX3 (NA5) übernimmt der kommende iX5 nicht nur das Heart of Joy, das für eine optimale Kraftverteilung zwischen den Achsen verantwortlich ist, sondern auch die Fahrerassistenzsysteme mit Autobahnassistent und Symbiotic Drive gemäß Level 2+ SAE. Auch wenn es bisher nicht offiziell ist, wäre alles andere als ein dazu passendes Cockpit im Neue Klasse-Stil samt Panoramic Vision Display eine faustdicke Überraschung.