Genau genommen endete die Geschichte des BMW X4 nach der zweiten Generation (G02), aber mit dem neuen BMW iX4 (NA7) erhält das SUV-Coupé auf X3-Basis trotz anderem Namen zumindest einen inoffiziellen Nachfolger. Unser Bild-Vergleich zeigt X4 und iX4 Seite an Seite und macht deutlich, wie stark sich neben der Technik auch die Formensprache verändert und weiterentwickelt hat. Bei den Abmessungen unterscheiden sich die beiden Modelle nur geringfügig: Der 4,78 Meter lange iX4 ist rund drei Zentimeter länger und etwas mehr als zwei Zentimeter flacher, was ohne direkten Vergleich aber kaum jemals ins Auge fallen dürfte.

Wesentlich sichtbarer sind die Veränderungen im Design, die den BMW iX4 aus jeder Perspektive als Mitglied der Neue Klasse-Familie zeigen. Die flächigeren Formen mit klareren Kanten werden mit beinahe durchgehenden schwarzen Bändern an Front und Heck kombiniert, in die auch die komplette Lichttechnik integriert ist. Details wie die flächenbündig integrierten Türgriffe tragen ebenfalls zum insgesamt moderneren Auftritt bei. "

Vollkommen neu präsentiert sich auch der Innenraum, der die Handschrift der Neuen Klasse trägt. Im Vergleich zum letzten X4 bietet der erste iX4 wesentlich weniger Knöpfe und auch keinen iDrive-Controller, dafür spielt sein primär per Touchscreen und Spracheingabe bedienbares Infotainment mit Panoramic Vision Display und dem 17,9 Zoll großen Hauptdisplay in einer anderen Liga. Mit haptischen Schaltern und Knöpfen werden im iX4 nur noch die Hauptfunktionen bedient, hierfür gibt es neben wenigen Knöpfen auf der Mittelkonsole vor allem auch die Bedienelemente auf den Lenkradspeichen.

In unserem Bild-Vergleich sehen wir die M Performance-Varianten BMW iX4 M60 und X4 M40i, die neben allen optischen Differenzen auch auf einem ganz anderen Leistungsniveau spielen: Der Benziner im X4 leistete 360 PS und 500 Newtonmeter Drehmoment, was von den 612 PS und 875 Newtonmeter des neuen iX4 M60 geradezu pulverisiert wird. Auch bei der Beschleunigung liegt eine volle Sekunde zwischen dem ungleichen Duo, denn der Elektro-M60 benötigt nur 3,9 Sekunden für den Standardsprint von 0 auf 100 km/h und bewegt sich damit auf dem Längsdynamik-Level des früheren BMW X4 M Competition (F98 LCI) aus dem High Performance-Segment.