Der langen Erfolgsgeschichte der BMW 3er-Reihe wird mit dem neuen G50 Anfang 2027 das achte Kapitel hinzugefügt. Die neue Generation muss sich erstmals weltweit einem internen Elektro-Rivalen in Form des BMW i3 (NA0) stellen, für viele bisherige 3er-Kunden ist der Vergleich mit dem (noch) aktuellen 3er (G20 LCI) aber noch spannender – lohnt sich der Wechsel auf den neuen 3er im Neue Klasse-Look oder bleibt der G20 erste Wahl? In unserem Bild-Vergleich stellen wir die sportlichen M Performance-Modelle M340i und M350 direkt gegenüber und zeigen so, wie sich das Design weiterentwickelt hat.

Der Blick auf die Zahlen verrät dabei, dass der neue BMW 3er (G50) in allen Dimensionen gewachsen ist: Mit 4.765 Millimetern Länge ist er etwas mehr als fünf Zentimeter länger als der G20, außerdem ist er 23 Millimeter breiter und exakt 15 Millimeter höher als sein Vorgänger. Rein optisch steht das Wachstum klar im Schatten der grundlegend neuen Designsprache, die an der Front von einem schwarzen Band mit integrierten Nieren und Scheinwerfern geprägt wird. "

In der Seitenansicht sehen wir ruhige Flächen mit bündig integrierten Türgriffen, die nur bei Bedarf herausfahren, während am Heck ein beinahe durchgehendes Leuchtenband für eine grundlegend neue Optik sorgt. Während beim G20 auch die schwächeren Varianten unübersehbar auf ihren Verbrenner hingewiesen haben, sind sichtbare Endrohre bei der Generation G50 nur noch dem Topmodell G50 vorbehalten.

Auch im Innenraum präsentiert sich der neue BMW 3er 2027 im Look der Neuen Klasse und somit vollkommen anders als bisher: Statt einem Curved Display gibt es ein großes, zum Fahrer geneigtes Infotainment-Display und das Panoramic Vision Display am Fuß der Frontscheibe, während die Zahl physischer Knöpfe drastisch reduziert und auch der iDrive-Controller in den Ruhestand verabschiedet wurde.

Für viele Fahrer des aktuellen G20 wird der G50 noch aus einem anderen Grund eine Umstellung verlangen: Die Zeiten des Diesel-Motors an Bord der 3er Limousine sind bis auf Weiteres vorbei, die achte Generation gibt es nur noch als Benziner, Plug-in-Hybrid und als vollelektrischen i3 (NA0).