Der Erfolg der BMW Elektroautos verteilt sich regional alles andere als gleichmäßig. Im Zuge der Halbjahreszahlen 2026 veröffentlichten die Münchner auch eine Übersicht zum Elektro-Anteil der wichtigsten Vertriebsregionen, wobei große Unterschiede deutlich werden: Die mit Abstand höchste BEV-Quote erzielt die BMW Group auf ihrem Heimatkontinent Europa, wo im zweiten Quartal 2026 exakt 31,3 Prozent der Neuwagen reine Elektroautos waren. Zählt man auch die Plug-in-Hybride von BMW und MINI hinzu, wächst der xEV-Anteil auf 43,7 Prozent und nähert sich damit langsam aber sicher der 50-Prozent-Marke.

Ganz anders sieht die Situation auf den wichtigsten Märkten Nordamerikas und Asiens aus: In den USA stehen die Elektroautos lediglich für 6,1 Prozent der Neuzulassungen, fast 94 Prozent aller neuen BMW und MINI für den US-Markt haben also weiterhin einen Verbrenner an Bord. Selbst mit den Plug-in-Hybriden steigt die xEV-Quote der BMW Group in den USA nur auf 12,9 Prozent. Auf dem größten Einzelmarkt China bleibt der xEV-Anteil sogar im einstelligen Bereich: Weil sich nur ein kleiner Bruchteil der chinesischen Kunden für einen Plug-in-Hybrid entscheidet, reicht es trotz 9,7 Prozent für die reinen Elektroautos nur für eine xEV-Quote von 9,8 Prozent. "

Im Rest der Welt lag der BEV-Anteil in Q2 2026 immerhin bei 19,6 Prozent, doch auch dieser Wert ist weit von der europäischen Elektro-Quote entfernt. Große Hoffnungen setzen die Verantwortlichen in München in die Neue Klasse, deren Modelle nach und nach in die verschiedenen Märkte eingeführt werden. Mit der BMW iX3 Langversion (NA6) und der i3 Langversion (NA8) gibt es gleich zwei speziell für China optimierte Elektroautos, die mit bis zu 1.000 Kilometer CLTC-Reichweite auch die dortigen Kunden begeistern sollen. Auf dem US-Markt soll insbesondere der neue BMW iX5 (G65) dafür sorgen, amerikanische Kunden von den Stärken der Elektroautos aus Deutschland zu überzeugen.

Dem gerade in China sehr starken Gegenwind zum Trotz hält BMW bisher am Ziel fest, bis zum Jahr 2030 eine weltweite BEV-Quote von 50 Prozent zu erreichen. Hierfür muss in den nächsten Jahren noch Einiges passieren, denn im zweiten Quartal 2026 lag die weltweite Quote “nur” bei 19,8 Prozent.

(Grafik: BMW / Präsentation Walter Mertl)