BimmerToday Deutschland

Beim ersten Blick auf die Daten des BMW 3er GT F34 taucht fast zwangsläufig die Frage auf, womit man den Gran Turismo eigentlich vergleichen kann: ist er eine geräumige Limousine, ein Kombi-Coupé oder doch ein viertüriges Coupé mit besonders viel Platz? Wirklich passend ist keine dieser Charakterisierungen, was auch die Suche nach einem nicht nur auf den ersten Blick passenden Vergleichspartner schwierig macht.

In der Modellpalette der Premium-Wettbewerber drängt sich vor allem der Audi A5 Sportback als Gegner auf, auch wenn die viertürige Variante des Audi A5 Coupé deutlich andere Abmessungen aufweist: Grob gesagt ist der Ingolstädter zehn Zentimeter kürzer und zehn Zentimeter flacher, was natürlich auch unübersehbare Auswirkungen auf das Raumangebot zur Folge hat – speziell die hohe Sitzposition und der Fokus auf ein komfortables Fahrerlebnis im Fond unterscheiden den BMW 3er GT deutlich vom sportlicher positionierten Audi A5 Sportback.

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Jahr für Jahr ereignen sich tausende Wildunfälle, weil Autofahrer die Tiere zu spät erkennen und dann nicht mehr angemessen reagieren können. Nachtsichtsysteme wie das seit 2005 angebotene und mittlerweile in dritter Generation verbaute BMW Night Vision lassen die warmen Hindernisse zwar früher erkennen, allerdings muss dafür im richtigen Moment auf das entsprechende Display geguckt werden.

Mit dem Dynamic Light Spot hat BMW im letzten Jahr eine Technik in den Serieneinsatz gebracht, die genau diesen Fokus-Wechsel weitgehend überflüssig macht: Erkennt die Wärmebildkamera einen Menschen auf Kollissionskurs, wird dieser bereits bei einer Entfernung von rund 100 Metern mit einem LED-Scheinwerfer aktiv angestrahlt. So wird die Aufmerksamkeit des Fahrers in jedem Fall auf das Hindernis gelenkt. Weitere Hinweise liefert das Head Up Display und falls der Fahrer nicht angemessen reagiert, folgt auch eine akustische Warnung.

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Auf den ersten Blick mag der Vergleich des BMW M6 Coupé F13 mit dem auf Knopfdruck offenen Mercedes SL 63 AMG Roadster nur bedingt Sinn ergeben, aber trotz der durchaus unterschiedlichen Positionierung und relativ großen Unterschieden beim Preis könnte durchaus der eine oder andere Interessent zwischen genau diesen Modellen schwanken.

Dass man mit keinem der beiden Fahrzeuge einen großen Fehler macht, versteht sich praktisch von selbst. Hier wie da sorgt ein V8-Biturbo mit über 500 PS für so viel Vortrieb, dass man abseits der Autobahn kaum jemals legal mehrere Sekunden am Stück Vollgas geben kann. Abgesehen davon offenbaren die beiden Deutschen im Test sehr verschiedene Charaktere.

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Nachdem die Bilder und Infos zum BMW 3er GT F34 schon gestern die Runde gemacht haben, folgen heute die ersten Videos zum neuen Gran Turismo der 3er-Reihe. Wir bekommen dabei nicht nur einen ersten Eindruck vom Design des 3er GT in Fahrt, wir sehen auch den aktiven Heckspoiler in Aktion – dieser fährt auf Knopfdruck oder bei Geschwindigkeiten von über 110 km/h aus, um bei weniger als 70 km/h wieder zu verschwinden. Im ausgefahrenen Zustand reduziert er den Auftrieb an der Hinterachse um über 35 Prozent und erhöht so die Fahrstabilität.

Ist der Spoiler eingefahren, trägt er gemeinsam mit den Aerodynamik-Elementen an der Front, Air Curtains und Air Breather, zum niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 bei. Dessen Optimierung hilft nicht nur auf dem Weg zu möglichst niedrigen Verbrauchswerten, auch Windgeräusche und damit ein nicht unwesentlicher Teil des Langstrecken-Komforts fallen bei einem guten cw-Wert tendenziell leiser aus.

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Neben den Bildern und Infos zum neuen BMW 3er GT F34 hat BMW auch schon erste Wallpaper zum Gran Turismo veröffentlicht, auf denen die dritte 3er-Variante besonders gut in Szene gesetzt ist. Wir bieten die entsprechenden Bilder hier wie gewohnt in 1600 x 1200 und im Widescreen-Format 1920 x 1200 an, allerdings haben wir im Fall der Widescreen-Motive unter Beibehaltung des Seitenverhältnisses noch ein paar Pixel für größere Monitore und Displays draufgelegt.

Zu sehen ist der 3er GT sowohl mit Modern Line als auch mit M Sportpaket, ein weiteres Motiv zeigt den Gran Turismo zusammen mit seinen 20 Zentimeter kürzeren Geschwistern Limousine und Touring.

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Nur kurze Zeit nach dem Marktstart des BMW 3er GT F34 wird ab Juli 2013 auch das M Sportpaket für den 3er Gran Turismo erhältlich sein. Wie bei BMW üblich unterstreicht das M Paket die dynamischen Aspekte des Fahrzeugs verleiht ihm aus allen Perspektiven einen sportlicheren Auftritt.

Die Aerodynamik-Komponenten des M Sportpakets reichen von einer eigenständigen Frontschürze und passenden Seitenschwellern bis zur Heckschürze mit farblich abgesetztem Diffusoreinsatz. Dazu kommen 18 oder 19 Zoll große Leichtmetallräder und die BMW Individual Hochglanz Shadow Line, die auch dem Air Breather genannten Luftauslass in den vorderen Kotflügeln ein schwarzes Finish beschert.

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BMW komplettiert die 3er-Familie und stellt auf dem Genfer Salon 2013 den neuen Gran Turismo an die Seite von Limousine und Touring. Genau wie der große Bruder aus der 5er-Reihe befindet sich auch der neue BMW 3er GT F34 auf halbem Weg zur nächsthöheren Fahrzeugklasse, verspricht neben deutlich mehr Platz auch spürbar mehr Komfort als die bereits erhältlichen 3er-Varianten.

Möglich wird der halbe Klassensprung durch wesentlich größere Abmessungen: Um 20 Zentimeter überragt der 3er Gran Turismo sowohl die Limousine als auch den Touring, mit einer Höhe von knapp 1,51 Meter stellt der größte 3er sogar den 7er in den Schatten.

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Als Testfahrer hat man es nicht immer leicht: Zwar darf man kommende Autos Jahre vor den allermeisten anderen Menschen fahren, aber man muss dafür auch Opfer bringen. Zumindest einer der Testfahrer, der zur Zeit in Skandinavien unterwegs ist um dem BMW i8 2014 den letzten Feinschliff zu verpassen, kann davon ein Lied singen – fährt man sich mit dem Prototypen in einer Schneewehe fest, sind mit etwas Pech auch noch Erlkönig-Jäger zur Stelle und filmen die ganze Aktion.

Immerhin bekommen auch wir im verhältnismäßig warmen Deutschland so einen Eindruck von den Tests im hohen Norden – und einige interessante Bilder vom kommenden Hybrid-Sportler aus München. Im nach offiziellen Angaben 150 Liter fassenden Kofferraum ist immerhin eine Schaufel dabei, die beim Graben hilft. Neben der geöffneten Heckscheibe sehen wir im Video, das uns freundlicherweise vom Tesla-Blog zur Verfügung gestellt wurde, auch die speziellen Türen des BMW i8 in Aktion.

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Aus England erreichen uns neue Fotos vom limitierten Sportmodell MINI John Cooper Works GP R56 – der zumindest ab Werk derzeit schärfsten Variante, einen MINI zu fahren. Dabei schöpft der MINI JCW GP seine Performance ganz bewusst nicht aus einem extrem starken Motor, denn mit 218 PS liegt er auf dem Level des “normalen” John Cooper Works.

Stattdessen sorgen niedriges Gewicht, Sportreifen, Fahrwerk und Aerodynamik dafür, dass sich ein spürbarer Unterschied zum gewöhnlichen JCW erfahren lässt. Der große Flügel am Heck sorgt beispielsweise nicht nur für eine markante Optik, er trägt gemeinsam mit der Unterbodenverkleidung und dem Diffusor auch zu einer Reduzierung des Auftriebs an der Hinterachse um 90 Prozent bei.

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