BimmerToday Deutschland

Die schweizer Firma Shaston hat in Zusammenarbeit mit Lumma ein neues Konzept auf Basis des derzeit stärksten Modells der BMW 7er-Reihe entwickelt. Ausführliche Informationen wird es zwar erst Ende August geben, aber wir können euch schon jetzt die ersten Bilder und immerhin einen ersten Anflug von Informationen bieten.

Das Fahrzeug basiert auf dem BMW 760i F01 mit seinem 544 PS starken V12 Biturbo (N74) und soll auf dem Genfer Automobilsalon im März 2011 der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Das Fahrzeug verfügt über Vollausstattung und soll sowohl in Sachen Komfort als auch bei der Sportlichkeit alle Wünsche erfüllen können. Ob der Motor von Lumma überarbeitet wurde und nun noch mehr Leistung bietet oder ob man es bei den serienmäßigen 544 PS belassen hat, können wir derzeit noch nicht sagen.

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Die Leidenschaft des japanische Geschäftsmannes Masakuni Hosobuchi zu BMW begann im Jahr 1981. Momentan befinden sich etwa 60 exklusive BMW in seinem Besitz. Dazu gehören diverse M3 und M5, ein M1, ein 3.0 CSL, ein ALPINA Z1 und viele andere hochkarätige Autos.

Nicht selten kauft der japanische Sammler die BMW direkt von den Messen weg. Deshalb befinden sich in seiner Sammlung – wegen des Linksverkehrs in Japan untypisch – auch Links gelenkte Fahrzeuge. Eines davon möchten wir wegen des Einzigartigkeit vorstellen: einen BMW 750Li E66 von der M GmbH.

Dieser besondere BMW wird von Herrn Hosobuchi im Alltag meist durch seinen Chauffeur bewegt. Der 7er der letzten Generation wurde durch ein paar Veränderungen zu einer Art Werks-M7. So bekam das Einzelstück eine schwarze Lackierung und einen ebenfalls schwarzen Innenraum von BMW Individual. Im Fond finden sich Einzelsitze. Die aus gebürstetem Edelstahl bestehenden Einstiegsleisten tragen den Schriftzug der M GmbH. In die vorderen Kotflügel wurden die Kiemen des M5 auf E60 bzw. E61-Basis integriert.

Als weiteres Highlight kann man die geänderte Abgasanlage mit nun zwei sichtbaren Endrohren und der entsprechend angepassten Heckschürze bezeichnen. An den Leistungsdaten des V8 mit 367 PS aus  4,8 ltr Hubraum hat sich allerdings nichts getan. Alle Maßnahmen stammen direkt von BMW, so dass sich der  „Bastelcharakter“ offiziell verbietet. Der Wagen verdient aufgrund der Retuschen von rein optischer Natur natürlich wirklich nicht die Bezeichnung M7, aber zumindest das 750Li by BMW M GmbH. Ein interessanter Aspekt an dem Wagen: Er stammt aufgrund seiner Linkslenkung ursprünglich nicht aus Asien. Wer besaß ihn also vorher?

(Quelle: Focus.de)

Von Autos mit zwölf Zylindern geht auch heute noch eine ganz besondere Faszination aus, denn exklusiver kann man derzeit kaum automobil unterwegs sein. BMW ist der Motorenbauart V12 ebenfalls besonders verbunden, denn im BMW 750i  wurde 1987 erstmals seit dem zweiten Weltkrieg wieder ein V12-Triebwerk angeboten, was die Wettbewerber zum Nachahmen anregte. Die neueste Inkarnation des V12-Triebwerks von BMW ist doppelt aufgeladen, hört auf die interne Bezeichnung N74 und wurde von uns bereits ausführlich besprochen. Auf dem Papier leistet der Motor 544 PS und damit 99 PS mehr als der nicht aufgeladene Vorgänger aus dem BMW 760i E65, trotz der signifikanten Mehrleistung konnte der Normverbrauch aber um rund einen halben Liter gesenkt werden.

Christian von 7-forum.com hatte im letzten Sommer Gelegenheit, den neuen BMW 760i F01 auf Herz und Nieren zu testen und hat dazu nun einen ausführlichen Fahrbericht geschrieben. Dieser ist vor allem auch insofern lesenswert, weil Christian sich mit den V12-Modellen der 7er-Reihe auch aus dem Alltag bestens auskennt und insofern gut mit früheren Generationen vergleichen kann. Den ausführlichen Fahrbericht zum BMW 760i F01 / 760Li F02 könnt ihr direkt bei 7-forum.com nachlesen.

Zwischen der Vorstellung der Studie und dem tatsächlichen Beginn der Auslieferungen sind einige Monate vergangen, nun ist es aber endlich so weit: Der BMW ActiveHybrid 7 ist auf der Straße angekommen. Die 465 PS starke Luxuslimousine beschleunigt bei Bedarf in unter 5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht locker eine Höchstgeschwindigkeit von elektronisch abgeregelten 250 km/h, ohne die elektronische Fußfessel wäre auch deutlich mehr möglich.

Aber selbstverständlich stehen bei einem Hybrid nicht unbedingt die Fahrleistungen im Vordergrund, auch wenn die genannten Zahlen schon deutlich machen, dass BMW unter dem Stichwort Best of Hybrid keineswegs Selbstkasteiung und automobile Verzichtserklärungen versteht. Trotz des üppigen Leistungsangebots ist aber auch der Verbrauch beeindruckend, denn für eine 465 PS starke Limousine dieser Größe sind 9,4 Liter im EU-Testzyklus und damit 219 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer sehr beachtlich.

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Neben Audi A1 und Audi RS5 steht mit dem intern D4 genannten Audi A8 noch ein weiteres interessantes Fahrzeug aus Ingolstadt auf der AMI Leipzig 2010. Die neueste Generation der Oberklasselimousine, beworben unter dem Titel “Die Kunst, voraus zu sein”, soll endlich die Vorherrschaft von Mercedes S-Klasse und BMW 7er in diesem Segment brechen und damit etwas schaffern, woran die beiden Vorgängermodelle gescheitert sind.

Technisch hat Audi daher aufgerüstet und zumindest einige Ausstattungsmerkmale im Angebot, die man bei der Konkurrenz aus München und Stuttgart schon seit Jahren erhält – beispielsweise gibt es im Audi A8 nun erstmals ein Nachtsichtsystem mit Personenerkennung, das die Wettbewerber schon seit Jahren anbieten. Wirklich innovativ ist hingegen die LED-Beleuchtung an der Front, die optional erhältlich ist. Dank eines relativ niedrigen Gewichts punktet der A8 auch beim Verbrauch, künftig soll eine Sparvariante mit Frontantrieb sogar noch niedrigere Verbrauchswerte realisieren – inwiefern sich Frontantrieb mit Oberklasse verträgt, wird aber immer Geschmackssache bleiben.

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Die Krönung der BMW 7er-Reihe verfügt seit über 20 Jahren über 12 in V-Form angeordnete Zylinder, die in allen Varianten für souveräne Fortbewegung sorgten. Noch ausgeprägter als bisher findet sich diese Souveränität im aktuellen BMW 760i F01 und BMW 760Li F02, denn trotz des gewaltigen Hubraums von 5.972 Kubikzentimetern erhält die aktuelle Version des Zwölfenders auch noch Unterstützung von zwei Turboladern.

Die resultierenden Leistungswerte sind nicht weniger als beeindruckend, denn die 544 PS genügen für eine Beschleunigung auf Landstraßentempo in nur 4,6 Sekunden, womit der 7er auf das längsdynamische Niveau veritabler Sportwagen gebracht wurde. Das maximale Drehmoment von 750 Newtonmeter liegt bereits ab 1.750 Umdrehungen pro Minute an und es dürfte nicht zur Debatte stehen, dass der 760i bei praktisch jeder Drehzahl über genügend Leistungsreserven verfügt.

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Ein weiteres Beispiel für Tuning aus dem nordamerikanischen Raum stellt das jüngst präsentierte Vorsteiner VR-7 Aerodynamik-Paket für den BMW 7er F01 dar. Das Paket besteht aus einer Carbon-Lippe für die Frontschürze, einer weiteren Carbon-Lippe als Aufsatz für den Kofferraumdeckel sowie ein Carbon-Element für die Heckschürze, das zwischen den Endrohren einen Diffusor andeuten soll. Neben der optischen Wirkung sollen die Teile auch den Auftrieb des Fahrzeugs bei hohen Geschwindigkeiten reduzieren und somit zu einer gesteigerten Fahrstabilität beitragen.

Zur Verbesserung der Straßenlage trägt natürlich auch das Fahrwerk von H&R bei, das zudem für eine kräftige Tieferlegung um 48 Millimeter sorgt. Auf dem Fahrzeug sind außerdem Vorsteiner V-102-Felgen im 21 Zoll-Format montiert, auf denen Michelin Pilot Sport PS2 in 255 respektive 285 Millimeter Breite arbeiten. Sämtliche Chromelemente des 7ers wurden ersetzt und das Fahrzeug spielt nun mit den Kontrasten einer dunkelgrauen Lackierung mit zahlreichen Elementen in Schwarz oder Sichtcarbon.

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Wie angekündigt gibt es heute auch offizielle Informationen und Bildmaterial zur zweiten Alpina-Neuheit auf dem Genfer Automobilsalon 2010. Neben dem neuen Alpina B3 S Biturbo auf Basis der 3er-Reihe gibt es nämlich auch für den schon länger bekannten BMW Alpina B7 Biturbo eine Neuerung. Für alle, denen der 507 PS starke V8 Biturbo unter der Haube bisher nicht zusagte, weil man ihn ‘nur’ in Kombination mit Heckantrieb bekommen konnte, gibt es nun eine Lösung namens Alpina B7 Biturbo Allrad.

Auf Basis des BMW 750i xDrive bietet Alpina nun auch für den 7er das intelligente Allradsystem von BMW an und erweitert das Modellangebot damit um eine interessante Alternative. Technisch gibt es ansonsten keine Änderungen gegenüber der heckgetriebenen Variante, es bleibt also bei 507 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmeter.

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