Über die Langstrecken-Tauglichkeit von Elektroautos wird seit Jahren debattiert, doch mit der Neuen Klasse von BMW werden Zweifel an der Reichweite immer schwieriger argumentierbar. Wozu die eDrive Gen6 an Bord des BMW i3 (NA0) in der Lage ist, zeigt ein Extrem-Test quer durch Europa: Vom Nordkap bis nach Tarifa sind es nicht weniger als 5.886,7 Kilometer, doch selbst für diese extrem lange Strecke müssen mit einem sparsam bewegten BMW i3 50 xDrive nur 2 Stunden, 45 Minuten und 54 Sekunden an der Ladesäule verbracht werden.

Der Effizienzrekord wurde im Rahmen der sogenannten Paneuropeana aufgestellt, die durch acht europäische Länder führt. In Sachen Ladezeit unterbot der BMW i3 den bisherigen Rekord für Elektroautos, der bereits im Jahr 2017 aufgestellt wurde, um mehr als sieben Stunden. Bei der von Rafael de Mestre ins Leben gerufenen Paneuropeana geht es nicht darum, möglichst schnell ans Ziel zu kommen – entscheidend ist stattdessen, eine vorgegebene Route mit möglichst wenig Ladezeit zu bewältigen. "

Die Teilnehmer müssen dabei öffentliche Ladestationen nutzen und ihre Etappen unter Berücksichtigung von Faktoren wie Wetter, Verkehr und verfügbarer Ladeinfrastruktur planen. Der BMW i3 durchquerte auf seinem Weg vom nördlichsten mit dem Auto erreichbaren Punkt Kontinentaleuropas bis zum südlichsten Punkt des europäischen Festlands Autobahnen, Landstraßen und Städte. Die reine Fahrzeit betrug 3 Tage, 2 Stunden und 41 Minuten, die Durchschnittsgeschwindigkeit lag bei 79,7 km/h. Besonders bemerkenswert ist der Durchschnittsverbrauch von lediglich 12,5 kWh auf 100 Kilometer. Damit blieb der i3 sogar unter seinem offiziellen WLTP-Verbrauch von mindestens 13,4 kWh auf 100 Kilometer.

Am Steuer des i3 saß jeweils ein einzelner BMW-Ingenieur, begleitet wurde das Rekorfahrzeug von einem baugleichen i3 und einem iX3 50 xDrive. Alle Fahrzeuge entsprachen laut BMW vollständig dem bestellbaren Serienstand. Die kurze Ladezeit ist vor allem der neuen Gen6-eDrive-Technologie zu verdanken, denn die maximale Ladeleistung liegt bei 400 kW. Während der Rekordfahrt lag die durchschnittliche Ladeleistung bei beachtlichen 275 kW.