BMW 5er Facelift 2027: Erlkönig-Video zeigt G60 & G61 LCI am Ring

2027 hält die Neue Klasse auch im Segment der 5er-Reihe Einzug, denn mit dem Facelift für die Limousine (G60 LCI) und den Touring (G61 LCI) werden auf jeden Fall zahlreiche Lösungen aus dem aktuellsten Technik-Regal der BMW Group in den 5er kommen. Spannend bleibt, wie stark sich der BMW 5er 2027 am Design von iX3, i3 & Co. orientieren wird, denn aktuelle Erlkönige legen deutlich mehr Eigenständigkeit nahe, als zunächst zu erwarten war. In einem aktuellen Video von Carspotter Jeroen von der Nürburgring Nordschleife sehen wir eine flache und breite Niere – wobei der Eindruck von klassisch-dreidimensionalen Nieren-Einfassungen aber auch nur gezielt von der Tarnung erweckt werden könnte.

Endgültige Antworten auf alle Fragen zum Design wird es nach aktuellem Stand erst in rund einem halben Jahr geben, denn vor dem Sommer 2027 soll die Produktion der 5er-Reihe nicht umgestellt werden. Neben dem konventionell angetriebenen 5er wird natürlich auch der BMW i5 vom Facelift profitieren, wobei wir einen ähnlichen Update-Umfang wie beim kürzlich erfolgten BMW i7 Facelift (G70 LCI) erwarten: Aktuell gibt es keine Hinweise auf eine vollständige Umstellung auf Neue Klasse-Technik samt 800-Volt-Bordnetz, stattdessen dürfte der i5 wie der i7 eine gemeinsam mit Rimac realisierte Mischung aus Gen5 und Gen6 an Bord haben. Folglich sind zwar spürbare Zuwächse bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit zu erwarten, auf das Niveau von i3 und iX3 kommt der i5 aber voraussichtlich nicht.

Deutlich klarer wird der Bezug zur Neuen Klasse im Innenraum ausfallen: BMW 5er und i5 werden das neue Cockpit mit Panoramic Vision Display und leicht zum Fahrer geneigten Infotainment-Display für iDrive X erhalten, auch das Beifahrer-Display aus 7er und X5 dürfte seinen Weg in den 5er finden. Auch bei den Assistenzsystemen profitiert der 5er von der Neuen Klasse, denn ergänzend zum bereits seit Marktstart vorhandenen Autobahnassistent wird nun auch Symbiotic Drive eingeführt. Größter Vorteil der neuen Assistenzsysteme ist, dass deren Arbeit nun auch durch sanfte Lenk- oder Bremseingriffe unterstützt werden kann, ohne dass sie dadurch ihre Arbeit einstellen.