Das mit Spannung erwartete Comeback des BMW i3 2026 beschert der Neuen Klasse ihren zweiten Vertreter. Der intern als NA0 bekannte Elektro-3er feiert in diesen Minuten seine Weltpremiere und bestätigt, dass der iX3 (NA5) in mancher Hinsicht nur ein Vorgeschmack auf das Potenzial der eDrive Gen6 gewesen ist: Zwar verraten die Münchner im Moment noch nicht alle technischen Details, aber die angekündigte WLTP-Reichweite von bis zu 900 Kilometern ist auch ohne viel Begleitmusik ein dickes Ausrufezeichen.

Die ersten Fotos zeigen uns den BMW i3 direkt mit M Sportpaket und in der neuen Farbe Le Castellet Blau, die als intensives Blau in die Fußstapfen von Portimao Blau tritt. Völlig neu interpretiert zeigt sich die Front mit ihrer zweidimensionalen Niere, die praktisch nur mit einer Licht-Inszenierung innerhalb des schwarzen Leuchtenbands an der Front realisiert wird. Am Heck kommt der Elektro-3er mit einem beinahe durchgehenden Lichtbalken, der nur in der Mitte vom BMW-Logo unterbrochen wird. "

Mit einer Länge von 4,76 Meter ist der BMW i3 rund fünf Zentimeter länger als ein aktueller 3er (G20 LCI), auch der Radstand ist mit knapp 2,90 Meter rund fünf Zentimeter länger als beim aktuellen 3er. Passend dazu legen auch die übrigen Abmessungen leicht zu, sowohl die Breite als auch die Höhe übertreffen den G20 um rund vier Zentimeter.

Nur bedingt überraschend wurde die Cockpit-Gestaltung realisiert, denn hier bleibt der i3 erwartungsgemäß nah am iX3. Das Free Cut-Display mit 17,9 Zoll Bildschirmdiagonale ist im Sinne der Fahrerorientierung leicht zum Fahrer gedreht, dazu gibt es das Panoramic Vision Display am Fuß der Frontscheibe und ein 3D Head-up-Display im Blickfeld des Fahrers. Nicht mit an Bord ist ein iDrive-Controller, schließlich liegt der Fokus mit iDrive X auf Touchscreen und Spracheingabe sowie den Knöpfen am Lenkrad. Bei den Sicherheits- und Assistenzsysteme orientiert sich der BMW i3 wie erwartet eng am iX3, auch er kommt also mit Symbiotic Drive und hochautomatisiertem Fahren gemäß Level 2+.

Die Produktion des neuen BMW i3 beginnt im August 2026 im Werk München, der Marktstart und die ersten Kunden-Auslieferungen sind für den Herbst 2026 geplant. Auf dem Weg dahin dürfte BMW auch noch den Preis des Elektroautos verraten, zu dem es bisher noch keine Angaben gibt. Gleiches gilt für das Volumen von Kofferraum und Frunk, auch hier ist offenbar noch etwas Geduld gefragt.

Ein offenes Geheimnis ist, dass an die Seite der Limousine später auch ein BMW i3 Touring (NA1) gestellt wird. Der elektrische Mittelklasse-Kombi dürfte eine ähnliche Reichweite wie das Stufenheck-Modell bieten, auch wenn die aerodynamischen Eigenschaften etwas schlechter sind und die 900-Kilometer-Marke daher eventuell knapp verfehlt wird.