BMW i3 Touring NA1: Erlkönig-Fotos zeigen Elektro-Kombi am Ring

Der nächste elektrische BMW für Familien und Langstreckenfahrer nimmt Gestalt an: Aktuelle Erlkönig-Fotos zeigen den kommenden BMW i3 Touring (NA1) auf der Nürburgring-Nordschleife und liefern uns weitere Eindrücke von den Proportionen und der Seitenlinie des Elektro-Kombis. Lediglich die Front und das Heck sind noch mit Tarnmaterial verdeckt, dazwischen zeigt sich der Touring bereits unverhüllt. Der Marktstart ist nach unseren Informationen für den Beginn des zweiten Halbjahrs 2027 vorgesehen.

Besonders interessant ist der Blick auf die Seitenansicht des BMW i3 Touring. Die verlängerte Dachlinie schafft die Voraussetzungen für einen großzügigeren Gepäckraum, erhält aber dennoch die dynamische Grundform des i3. An der Front erwarten wir keine Unterschiede zur Limousine (NA0) und auch am Heck dürfte die schmale Form der Rückleuchten, die ein nur in der Mitte unterbrochenes Band bilden, übernommen werden.

Auch technisch wird sich der erste BMW i3 Touring eng an der Limousine orientieren: Der Kombi profitiert von der eDrive Gen6-Architektur der Neuen Klasse und wird auch dessen hohes Reichweiten-Niveau bieten. Zwar fällt die Aerodynamik des Touring naturgemäß etwas schlechter aus, weshalb auch hinter dem Wert von 900 Kilometern WLTP-Reichweite ein kleines Fragezeichen steht, aber abgesehen von der i3 Limousine dürfte der Touring dennoch alle anderen BMW-Elektroautos übertrumpfen.

Als Antriebe werden zunächst die aus der Limousine bekannten Varianten BMW i3 50 und 40 xDrive zur Wahl stehen, darunter kommt ebenfalls 2027 das Einstiegsmodell BMW i3 30. Letzteres könnte genau wie der in China bereits enthüllte iX3 30 mit LFP-Akku kommen. Am anderen Ende der Leistungsskala kommen der BMW i3 M60 Touring und etwas später auch ein elektrischer M3 Touring (ZA1).

Für all jene, die lieber einen konventionellen Antrieb wünschen, wird es natürlich auch einen neuen BMW 3er Touring (G51) mit der Technik des G50 geben. Auch in diesem Fall erwarten wir nur geringe optische Unterschiede, die sich vor allem in der Seitenansicht zeigen und den in unserem NA0-G50-Vergleich gezeigten Differenzen entsprechen dürften.