Es war eigentlich nur eine Frage der Zeit, nun lässt G-Power die 1.000 PS in BMW M5 (G90) und M5 Touring (G99) Realität werden: Mit dem jüngsten Tuning-Paket für den V8-Hybrid, der schon ab Werk imposante 727 PS und 1.000 Newtonmeter Drehmoment bietet, drückt G-Power nun auch die Leistungsangabe in den vierstelligen Bereich. Betrachtet man das veröffentlichte Leistungs- und Drehmoment-Diagramm, sieht man eine Nennleistung von 1.013 PS sowie ein maximales Drehmoment von 1.200 Newtonmeter – und ein auf voller Breite des Drehzahlbands noch höheres Niveau, sodass die M5-Fahrer auch diesseits des Hochdrehzahlbereichs noch etwas souveräner unterwegs sein können.

Grundlage des Tuning-Pakets für den zum G5M Bi-Turbo gereiften BMW M5 sind tiefgreifende Hardware-Modifikationen am V8-Triebwerk und seiner Peripherie: Den Anfang machen ein Eventuri Carbon-Lufteinlass und ein leistungsfähigerer Ladeluftkühler, um möglichst viel kalte Luft in die Brennräume zu bringen. Wenige Sekundenbruchteile später wird die Luft über Downpipes mit 200-Zellen-Kats in die Deeptone-Abgasanlage mit Klappensteuerung entlassen, wobei sie auch noch einen wichtigen Beitrag zum akustischen Erlebnis leisten darf.

Wer nicht die vollen 1.000 PS benötigt, kann das G-Power-Tuning auch in mehreren anderen Leistungsstufen verbauen lassen: Los geht es mit 850 PS, für die eine reine Software-Anpassung ausreichend sind. Mit Sport-Endschalldämpfer sind bereits 900 PS möglich, während für 950 PS zwingend auch die Downpipes installiert werden müssen. Für die (derzeitige) Top-Ausbaustufe mit 1.000 PS und 1.200 Newtonmeter kommen Ladeluftkühler und komplette Abgasanlage hinzu – und bei entsprechendem Kundeninteresse ist es durchaus denkbar, dass G-Power noch weiter an der Leistungsschraube dreht.

Konkrete Aussagen zu den Fahrleistungen mit 1.000 PS macht G-Power nicht, aber mit Blick auf fast 300 Mehr-PS liegen klare Verbesserungen im Vergleich zum Serienstand auf der Hand. Laut Werksangabe benötigt der G90 3,5 Sekunden von 0 auf 100 und 10,9 Sekunden von 0 auf 200 km/h, aber gerade beim Sprint von 100 auf 200 dürfte die Tuning-Version die serienmäßigen 7,4 Sekunden deutlich unterbieten – und mit weiter steigenden Geschwindigkeiten sollte der Vorsprung immer eklatanter werden.

(Fotos & Infos: G-Power)