BimmerToday Deutschland

Während sich der weiße BMW X5 xDrive50i von PSI die Hände zumindest farblich in Unschuld wäscht, zeigt der nun von Precision Sports Industries veredelte BMW X5 M seine dunkle Seite auf den ersten Blick: Dank seiner Lackierung in Saphirschwarz pflegt der stets wuchtige BMW X5 M einen Auftritt, der nicht nur kleine Kinder verschrecken könnte.

Größere Modifikationen sind dafür nicht notwendig: Üppige Lufteinlässe und gewaltige Abmessungen sorgen bereits ab Werk dafür, dass der BMW X5 M Respekt einflößt – selbst die 22 Zoll großen ADV.1 5.0-Felgen wirken in diesem Umfeld nur geringfügig überdimensioniert. Etwas näher an den Asphalt bringt PSI den X5 M mit Hilfe von H&R Tieferlegungsfedern.

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Im Autohaus Wernecke in Wildau waren am Samstag nicht nur der BMW 1er Dreitürer F21 und der BMW 3er Touring F31 zu sehen, auch einige BMW M-Modelle mit teilweise sehr individuellen Farben gaben sich die Ehre.

Auffälligstes Fahrzeug war die Green Mamba in Javagrün Metallic, die inzwischen ohne ihre bei der Übergabe noch vorhandenen schwarzen Streifen unterwegs ist und außerdem dunklere Heckleuchten trägt. Ebenfalls zu sehen waren unter anderem ein BMW M3 Cabrio E93 in Velvet Blue metallic, ein BMW X5 M in Estorilblau und ein weiteres BMW 1er M Coupé in Valencia Orange mit einigen Carbon-Elementen.

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Bereits Ende 2011 haben wir über den BMW X5 M von Vorsteiner berichtet, nun gibt es einige neue Bilder vom großen SUV der US-Tuning-Schmiede. Zu verdanken haben wir das neue Bildmaterial, auf dem auch eine neue Titan-Abgasanlage von Akrapovic zu sehen ist, EuropeanAutoSource.com. Die Bremsanlage stammt von Brembo und soll dem 555 PS starken SUV auch unter härtesten Bedingungen eine optimale Verzögerung ermöglichen.

Der gezeigte BMW X5 M hat außerdem eine neue Motorhaube mit Entlüftungsöffnungen in Kontrastfarbe sowie Auf- und Einsätze für die serienmäßigen Schürzen an Front und Heck erhalten. Die in schickem Sicht-Carbon ausgeführten Teile setzen besonders in Kombination mit hellen Außenfarben schöne Kontraste.

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Wie unsere Leser wissen, erhält auch der BMW X5 M zeitgleich mit dem Facelift für den BMW X6 eine kleine Überarbeitung. Nun gibt es aus der Nähe des Werks Spartanburg, wo die drei großen X-Baureihen X3, X5 und X6 vom Band laufen, erste “echte” Fotos vom Modelljahr 2012.

Sowohl der BMW X5 M als auch der BMW X6 M werden serienmäßig mit Voll-LED-Scheinwerfern ausgerüstet sein, wie bisher kommen beim X5 M auch 2012 die in identischer Form beim X6 verbauten Scheinwerfer zum Einsatz. Außerdem erhält auch der BMW X5 M eine leichte Überarbeitung der Rückleuchten, die nun an das aktuelle Nachtdesign von BMW angepasst wurden und über homogen illuminierte LED-gespeiste Lichtbänke in L-Form verfügen.

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BMW hat sich viel Zeit gelassen, bevor man auf den im Premium-Segment mit hoher Geschwindigkeit rollenden Zug der optional angebotenen Voll-LED-Scheinwerfer aufgesprungen ist, nun wollen die Münchner aber offenbar möglichst schnell aufholen. Den Anfang machten im Herbst 2011 das BMW 6er Cabrio und das BMW 6er Coupé, im Juni 2012 folgt mit dem BMW 6er Gran Coupé die dritte 6er-Variante mit optionalen LED-Leuchteinheiten.

Auch für den BMW X6 hält diese Option im Frühjahr 2012 mit dem Facelift Einzug, für das Topmodell BMW X6 M ist die moderne Lichttechnik sogar Serie. Der BMW X5 hat sein Facelift zwar schon hinter sich und wird in seinem Lebenszyklus nach aktuellem Stand keine LED-Scheinwerfer mehr erhalten, der BMW X5 M stellt hier aber eine leicht erklärbare Ausnahme dar: Da sich die Form der Frontscheinwerfer von X5 M und X6 M nicht unterscheidet, bekommt auch das große SUV die LED-Leuchten des X6 Facelift – höchstwahrscheinlich wie im Fall des X6 M als Serienausstattung.

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Zugegeben, in Deutschland wird es mit dem Erhalt der im Folgenden vorgestellten Teile nicht ganz einfach, aber völlig unerwähnt wollen wir das erweiterte Aerodynamik-Paket für den BMW X5 M von US-Tuner Vorsteiner auch nicht lassen. Das 555 PS starke SUV erhält von Vorsteiner eine neue Motorhaube mit Entlüftungsöffnungen in Kontrastfarbe sowie Auf- und Einsätze für die serienmäßigen Schürzen an Front und Heck.

Für die Frontschürze hat Vorsteiner einen großen Carbon-Aufsatz entwickelt, der vor allem in Kombination mit hellen Außenfarben ins Auge fällt. Ähnliches gilt für den Carbon-Diffusor-Einsatz, der sich relativ dezent in die serienmäßige Heckschürze einfügt und genau wie die getönten Scheiben und die dunkelgrau gehaltenen Felgen einen schönen Kontrast zur weißen Lackierung bietet.

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Vermutlich haben die wenigsten unserer Leser bisher ernsthaft darüber nachgedacht, mit welchem Auto sich ein Banküberfall und die anschließende Flucht besonders sicher gestalten lässt und vermutlich haben die wenigsten Bankräuber dabei die Auswahl zwischen Fahrzeugen, die zumindest teilweise weit über 100.000 Euro kosten. Unabhängig von derartigen Überlegungen hat das RTL II-Magazin Grip nach dem perfekten Fluchtfahrzeug gesucht und dabei einige Alternativen gegeneinander antreten lassen.

Wer möchte, kann sich nun also in knapp dreißig unterhaltsamen Minuten die Frage beantworten lassen, ob er für den nächsten Banküberfall oder vergleichbare Aktivitäten den Audi TT RS von MTM, den Dodge Challenger, den Magnum Turbo S, einen Mustang Shelby, einen VW Scirocco von Digitech oder doch den BMW X5 M von G-Power ins Budget für die Vorbereitungen einplanen sollte. Die “Kaufberatung” umfasst übrigens auch eine Verfolgungsjagd mit einem Porsche Panamera Turbo, der ein gut motorisiertes Einsatzfahrzeug der Polizei darstellen soll.

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Über Sinn oder Unsinn “sportlicher” Geländewagen kann man lange streiten, aber das wollen wir an dieser Stelle nicht tun. Stattdessen soll es nur um die Faszination gehen, die auch derart gewichtige Fahrzeuge ausüben, wenn sie mit entsprechenden Motoren ausgerüstet sind. Grip hat in der letzten Folge gleich zwei der derzeit schnellsten ab Werk erhältlichen Geländewagen unter die Lupe genommen und den neuen Porsche Cayenne Turbo mit dem BMW X5 M verglichen.

Mit “nur” 500 PS und einem maximalen Drehmoment von 700 Newtonmeter ist der Porsche auf dem Papier etwas schlechter aufgestellt als der BMW X5 M, dessen V8 Biturbo 555 PS leistet und ein Drehmoment von bis zu 680 Newtonmeter bietet. Letzteres liegt dafür in einem extrem breiten Bereich von 1.500 bis 5.650 U/min an und ist somit praktisch jederzeit abrufbar. Dank fehlender Limitierung zeigt der Cayenne dem X5 M mit einer Höchstgeschwindigkeit von 278 km/h die Rücklichter, außerdem ist er dank 100 Kilogramm weniger Fahrzeuggewicht etwas besser für kurviges Terrain aufgestellt.

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Der BMW X5 M gehört derzeit zu den beliebtesten Objekten der BMW-Tuner, denn bei kaum einem anderen Fahrzeug lässt sich die brutale Optik so gut mit Fahrleistungen längsdynamischer Art untermauern. Außerdem eignet sich der 4,4 Liter große V8 mit seinen zwei Turboladern offenkundig hervorragend, um ihm durch relativ moderate Modifikationen jede Menge zusätzliche Leistung zu entlocken.

Nun hat auch Hamann seine Interpretation des Geländewagens vorgestellt. Unter dem Titel Hamann Flash Evo M bieten die Laupheimer sowohl alternative Optik als auch zusätzliche Leistung. Das Bodykit sorgt mit einer geänderten Frontschürze, einer Carbon-Motorhaube, Kotflügelverbreiterungen, Carbon-Dachspoiler und Heckschürze mit eingearbeitetem Diffusor für deutlich mehr Präsenz auf der Straße.

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