BimmerToday Deutschland

Auf den ersten Blick fallen die Unterschiede zwischen dem BMW 5er Facelift 2013 und den Modellen vor dem Facelift sehr moderat aus, bei genauem Hinsehen sind aber durchaus ein paar interessante Unterschiede feststellbar. Wir haben einen Bild-Vergleich erstellt, der den direkten Vergleich der wichtigsten veränderten Elemente erlaubt, wobei links stets das neuere Modell zu sehen ist.

Wie bereits beschrieben, finden sich die wichtigsten Unterschiede bei den Scheinwerfern und Rückleuchten, wobei an der Front nun auch Voll-LED-Lichtquellen erhältlich sind. Außerdem gibt es für alle Modelle mit Ausnahme des M5 neue Außenspiegel mit integriertem Blinker. Auch die Niere wurde leicht überarbeitet.

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Schon im Juli bekommen die ersten Kunden ihren BMW 5er 2013, folglich müssen die Interessenten auch über die Preise informiert werden. Die Preislisten für die neue BMW 5er Limousine F10 LCI und den neuen BMW 5er Touring F11 LCI sind bereits verfügbar, für den BMW 5er GT F07 LCI liegen aber derzeit noch keine offiziellen Infos vor.

Dank der Einführung des BMW 518d F10 wird es ab Juli wieder einen Diesel-5er für unter 40.000 Euro geben: Ab 39.900 Euro wechselt die Limousine mit 143 PS starkem Selbstzünder theoretisch den Besitzer – falls sich der Kunde mit der Serienausstattung begnügt. Als preiswertester Benziner tritt der BMW 520i mit 184 PS an, der mindestens 40.700 Euro kostet.

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Neben der Limousine und dem Gran Turismo profitiert natürlich auch der BMW 5er Touring vom Facelift 2013. Ab Juli ist auch der praktische Oberklasse-Kombi in überarbeiteter Form erhältlich und bekommt im Zuge der Modellpflege ein geringfügig modifiziertes Design, neue Assistenzsysteme und ConnectedDrive-Umfänge sowie kleinere Updates für den Antriebsstrang.

Neu im Motoren-Programm sind der Einstiegs-Diesel BMW 518d Touring mit 143 PS, als preiswerte Allrad-Variante ergänzt der BMW 520d xDrive Touring das Programm. Am anderen Ende der Motorenpalette erhält der BMW 550i Touring eine Leistungssteigerung auf 450 PS. Das Kofferraum-Volumen bleibt bei allen Modellen unverändert zwischen 560 und 1670 Liter.

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Mit dem BMW 5er Facelift 2013 (F10 LCI) im Juli soll die Oberklasse aus München noch attraktiver werden – was allerdings nicht aus der Perspektive aller Kunden gelingen dürfte. Nach unseren Informationen wird der insbesondere von den Fans der “alten Schule” innig geliebte BMW 530i F10 mit frei saugendem 3,0-Liter-Reihensechszylinder (intern N53B30) mit dem Facelift ersatzlos gestrichen.

Dass der 272 PS starke BMW 530i entfällt, ist mit Blick auf die jüngeren Entwicklungen hin zu immer mehr aufgeladenen Vierzylindern (N20B20) und der damit einhergehenden Ablösung fast aller Saugmotoren nicht sonderlich überraschend, dennoch dürfte so mancher Anhänger der klassischen BMW-Tugenden dem letzten Saugmotor in der 5er-Reihe nachtrauern.

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Was bisher einzelnen Modellen vorbehalten war, führt BMW ab Sommer 2013 in einigen weiteren Baureihen ein und lässt so deutlich mehr Kunden am neuesten Stand der Technik teilhaben: Durften in den letzten Monaten nur Fahrer eines BMW 7er Facelift vom Vorausschauassistent profitieren, steht diese Technik bald allen Fahrern eines BMW mit Achtgang-Automatik und Navigationssystem Professional zur Verfügung.

Der Vorausschauassistent zeigt dem Fahrer frühzeitig an, wenn er sich einem Tempolimit, einer Ortschaft, einem Kreisverkehr oder einer Kreuzung nähert und hilft so auch in fremder Umgebung dabei, den Fuß rechtzeitig vom Gas nehmen und dementsprechend etwas Kraftstoff einsparen zu können.

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Der BMW 5er F10 ist aus Sicht der BMW Group ohne Zweifel ein Erfolgsmodell: Weltweit liegt er zuverlässig an der Spitze der Premium-Oberklasse, aber die Konkurrenz schläft nicht und hat beispielsweise beim Mercedes E-Klasse Facelift durchaus umfangreiche Veränderungen vorgenommen, um den 5er vom Platz an der Sonne zu verdrängen.

Nach etwas mehr als drei Jahren Bauzeit versteht sich auch in München eine Modellpflege von selbst, weshalb im Sommer 2013 das BMW 5er Facelift F10 LCI an den Start geht – natürlich auch für den 5er Touring und den 5er GT. Dass dabei keine Revolution zu erwarten ist, haben wir schon vor einiger Zeit berichtet und erhalten nun Bestätigung aus China, denn dort sind erste völlig ungetarnte Bilder des BMW 5er 2013 aufgetaucht:

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Mit dem BMW 5er F10 ist dem Autobauer aus München ohne jede Frage ein großer Wurf gelungen, denn die Oberklasse von BMW ist nicht ohne Grund das weltweit erfolgreichste Modell in ihrer Klasse. Während man bei Mercedes mit den Verkaufszahlen nicht zufrieden sein konnte und mit einem äußerst umfangreichen E-Klasse Facelift 2013 zum Gegenschlag ausholt, bleibt man in München deutlich gelassener und setzt beim BMW 5er Facelift 2013 (F10 LCI) eher auf sanfte Evolution als auf Revolution.

Die neuesten Erlkönig-Bilder aus Schweden stammen von Pixner / Tesladrivers.blogspot.com und zeigen uns sowohl die Limousine als auch den überarbeiteten BMW 5er Touring (F11 LCI) im dezenten Tarnkleid.

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