Weniger als vier Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h waren noch vor wenigen Jahren den High Performance-Automobilen der M GmbH vorbehalten, doch im Jahr 2026 gelten offenbar andere Maßstäbe: Der neue BMW M350 (G50) benötigt zwar laut Werksangabe 4,1 Sekunden für den Standardsprint, doch schon gemäß der alternativen 1-Foot-Rollout-Methode sinkt der Wert auf 3,8 Sekunden. Unser Sound- und Tacho-Video zeigt nun, dass die 100er-Marke sogar nach der klassischen Methode in weniger als vier Sekunden fallen kann: Gemäß der in iDrive X integrierten M Drag Meter App sind durchaus auch Werte wie 3,84 Sekunden realisierbar.

Die App macht das Neue Klasse-Cockpit dabei zum Dragstrip samt Ampel und liefert beim stehenden Start nicht nur Angaben zur Reaktionsgeschwindigkeit, sondern auch zu diversen frei wählbaren Beschleunigungs-Varianten. Neben der Beschleunigung aus dem Stand könnte beispielsweise auch ein Autobahn-Zwischensprint von 100 auf 200 km/h gemessen werden, wozu wir in Frankreich freilich keine Gelegenheit hatten. Weitere Optionen sind Verzögerungswerte und natürlich zurückgelegte Distanzen wie die Viertelmeile. In unserem Video sehen wir die Zeiten für den Launch Control-Start von 0 auf 50, 0 auf 100 nach klassischer Messung und 0 auf 100 mit 1-Foot-Rollout-Messung: "

Möglich wird die Beschleunigung des BMW M350 dank der Performance von 443 PS und 580 Newtonmeter Drehmoment, die per Achtgang-Automatik und Allradantrieb auf die Straße gebracht werden. Herzstück des Antriebs ist der Reihensechszylinder B58, der für 426 PS und 540 Newtonmeter sorgt. Das maximale Drehmoment liegt bereits knapp unter 2.000 und bis zur Marke von 5.400 U/min an, sodass es praktisch jederzeit verfügbar ist. Weitere 18 PS und vor allem auch 200 extrem spontan anliegende Newtonmeter Drehmoment liefert der elektronische Startergenerator des 48-Volt-Bordnetzes.

Wie der potente Sechszylinder klingt, ist in unserem Tacho-Video natürlich ebenfalls nicht zu überhören. Ganz nebenbei ist festzuhalten, dass der M350 den nominell sogar noch etwas stärkeren BMW i3 50 (NA0) nicht nur klanglich übertrumpft, sondern gemäß unseres Tacho-Videos zum i3 auch im direkten Vergleich der vom M Drag Meter angezeigten Messwerte.