Nach über 20 Jahren feiert der Audi A2 2026 sein großes Comeback und zeigt, was sich aus der Plattform des VW ID.3 Neo mit etwas Feinarbeit noch herausholen lässt. Besonders stolz sind die Ingolstädter dabei auf den Verbrauch, denn mit dem optionalen Effizienzpaket kommt der neue Audi A2 auf einen minimalen WLTP-Verbrauch von nur 12,8 kWh auf 100 Kilometer. Damit unterbietet der kompakte Ingolstädter auch den BMW i3 50 xDrive, der als bisher effizientester Vertreter der Neuen Klasse einen Normverbrauch von 13,5 kWh auf 100 Kilometer schafft. Ganz fair ist dieser Vergleich freilich nicht, schließlich tritt der i3 dabei als Allrad-Modell mit 469 PS gegen einen 190 PS starken A2 mit nur einer angetriebenen Achse an.

Viel wichtiger als der direkte Verbrauchsvergleich ganz unterschiedlicher Modelle ist folglich die Frage, wann BMW einen echten Rivalen für den A2 ins Rennen schickt. Mit einer Länge von voraussichtlich rund 4,26 Meter überragt der Audi A2 einen MINI Aceman um fast 20 Zentimeter, dürfte aber in einer ganz ähnlichen Größenklasse wie der kommende BMW i1 (NB0) spielen. Bis zum Marktstart des i1 ist allerdings noch viel Geduld gefragt, denn nach unseren Informationen wird die Neue Klasse im 1er-Format nicht vor 2028 auf den Markt kommen. "

Sowohl der Audi A2 als auch der BMW i1 setzen nach aktuellem Stand auf Heckantrieb, was zumindest für einen kompakten Audi ausgesprochen untypisch ist. Doch auch manche BMW Kompaktklasse-Kunden müssten sich hier ein wenig umstellen, schließlich wurden seit 2014 diverse Kompakte aus München auf Basis der Frontantriebs-Architektur FAAR realisiert.

Für den Audi A2 e-tron sind zunächst zwei Akku-Größen geplant, die sich natürlich auch beim Preis deutlich unterscheiden. Der kleinere Akku bietet eine Netto-Kapazität von 58 kWh und verspricht Praxis-Reichweiten von bis zu 400 Kilometern, darüber wird ein A2 mit spürbar größerem 79 kWh-Akku und mehr als 600 Kilometern WLTP-Reichweite folgen. Später könnte auch ein sportlicher Ableger folgen, der mit über 300 PS deutlich weniger Wert auf Effizienz und Reichweite legt und stattdessen den Fahrspaß in den Fokus rückt.

Klar ist: Mit der Einführung des Audi A2 im Herbst 2026 wächst auch der Druck auf BMW, den i1 endlich auf die Straße zu bringen. Zwar dürfte der i1 dank eDrive Gen6 noch bessere technische Eckpunkte bieten, aber so mancher potenzielle Kunde wird dafür kaum bis 2028 warten wollen.

Gernot Döllner (Vorstandsvorsitzender der Audi AG): “Der Audi A2 hat mich seit Beginn meiner Laufbahn im Volkswagen-Konzern in den 1990er Jahren begleitet. Seine wegweisende 3-Liter-Version machte Effizienz schon damals zu seinem Markenzeichen. Genau diesen Anspruch führen wir mit dem neuen A2 e-tron fort: herausragende Effizienz, hohe Alltagstauglichkeit und ein klares Verständnis dafür, was Kundinnen und Kunden von moderner Elektromobilität erwarten.”

(Fotos & Infos: Audi)