Spätestens seit dem i8 wissen auch BMW-Fans, dass ein Dreizylinder nicht zwingend eine Verzichtserklärung sein muss: Auch wenn sechs, acht oder sogar noch mehr Zylinder ohne Zweifel für mehr anerkennendes Nicken am Stammtisch sorgen, müssen sich aktuelle Dreizylinder gerade in Verbindung mit elektrischer Unterstützung gewiss nicht verstecken. Ein nur wenig beachtetes Beispiel dafür ist der BMW X1 xDrive30e, der mit einer Systemleistung von 326 PS der nominell stärkste Vertreter der aktuellen X1-Generation U11 ist und dabei sowohl den X1 M35i als auch den iX1 xDrive30 übertrumpft – obwohl unter seiner Haube lediglich ein kleiner Dreizylinder mit 1,5 Liter Hubraum werkelt.

Aktuelle Fotos aus Slovenien zeigen uns das heimliche Topmodell mit einer Individual-Lackierung in Desert Sand, die im Fall des X1 für 3.900 Euro Aufpreis zu haben ist. In Verbindung mit den schwarzen Details des M Sport Pro-Pakets und den 20 Zoll großen BMW Individual Leichtmetallrädern im Design Vielspeiche 869 ergibt sich ein Auftritt, der ohne Zweifel in fast jeder Umgebung neugierige Blicke anzieht.

Wie in vielen anderen Baureihen gibt es auch für den BMW X1 gleich zwei Plug-in-Hybrid-Optionen: Unterhalb des gezeigten X1 xDrive30e mit 326 PS Systemleistung ist der 2.500 Euro günstigere X1 xDrive25e platziert, der mit 245 PS antritt. Beide PHEV-X1 bieten je nach Konfiguration 76 bis 83 Kilometer elektrische Reichweite, unterscheiden sich aber bei den Fahrleistungen deutlich: Mit einer Zeit von 5,6 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 ist der stärkere X1 xDrive30e volle 1,2 Sekunden schneller, was auch in allen anderen Geschwindigkeitsbereichen ein Plus an Souveränität verspricht.

Eine weitere Gemeinsamkeit der beiden Plug-in-Hybride spielt ausschließlich auf der deutschen Autobahn eine Rolle: Gemessen an ihrer Leistung bleibt die Höchstgeschwindigkeit ein gutes Stück hinter den Erwartungen zurück: Der 245 PS starke X1 xDrive25e schafft nur 190 km/h und selbst der X1 xDrive30 mit 326 PS hat eine Vmax von lediglich 205 km/h. Inwiefern dieser Aspekt eine Einschränkung für den persönlichen Fahralltag bedeutet, bleibt freilich eine ebenso individuelle Frage wie die Wahl der schönsten Farbe.

(Fotos: Samuel Zaťko für BMW Slovenia)