Die mitunter sehr großen Abweichungen zwischen den von diversen Normzyklen versprochenen Reichweiten und der tatsächlichen Praxis-Reichweite moderner Elektroautos haben schon so manchen Kunden frustriert, auch wenn die Thematik einer im Alltag geringeren Effizienz selbstverständlich auch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor bestens bekannt ist. Doch während ein höherer Verbrauch im Winter oder bei hohem Tempo auf der Autobahn vor allem höhere Kosten und auf langen Strecken vielleicht auch einen zusätzlichen Tankstopp verursacht, sind die logistischen Herausforderungen beim Elektroauto mitunter spürbar größer.

Der vom norwegischen NAF und dem Magazin Motor veranstaltete Vergleichstest ‘El Prix’ legt den Fokus deshalb auf die Abweichung zwischen versprochener und realer Reichweite. Die Norweger haben dafür in diesem Jahr nicht weniger als 24 aktuelle Elektroautos zum Vergleich gebeten und ihre Praxis-Reichweite unter weitestgehend identischen Voraussetzungen ermittelt. Den Sieg in dieser Disziplin holte sich der Xpeng X9, denn das chinesische Elektro-SUV übertraf das WLTP-Versprechen um erstaunliche 11,4 Prozent. Blickt man auf die erzielte Reichweite, steht allerdings der BMW iX3 (NA5) ganz oben: Er fuhr im Test 781 Kilometer und lag damit 1,5 Prozent über den in der getesteten Konfiguration versprochenen 770 Kilometer gemäß WLTP.

Auch wenn andere Fahrzeuge ihre Reichweiten-Angabe laut WLTP-Zyklus noch deutlich übertreffen konnten, zeigt die Neue Klasse damit eindrucksvoll ihre Qualitäten. Schärfster Verfolger bei der Praxis-Reichweite war der Lucid Gravity, der statt versprochener 748 immerhin 720 Kilometer schaffte und damit 3,7 Prozent unter der WLTP-Angabe lag.

Alle anderen getesteten Elektroautos blieben bei der Praxis-Reichweite unter der 700-Kilometer-Marke, darunter auch der Mercedes CLA mit 675 Kilometer. Der Stuttgarter blieb damit 4,7 Prozent unter den versprochenen 708 Kilometern. Der neue Mercedes GLC 400 blieb zwar 3,4 Prozent über der WLTP-Angabe, kommt aber dennoch “nur” 665 Kilometer weit und muss damit über 100 Kilometer früher an die Ladesäule als der BMW iX3.

Die komplette Übersicht mit allen getesteten Autos des El Prix 2026 gibt es direkt in der NAF-Meldung.