Mit einer komplett von jeder Tarnung befreiten Front dreht der erste BMW i5 Touring (G61) seine Runden auf der Nürburgring Nordschleife. Der Elektro-Kombi, der im Frühjahr 2024 gemeinsam mit den konventionell angetriebenen Varianten des 5er Touring seinen Marktstart feiern wird, ist bis zur B-Säule komplett ungetarnt – was freilich nur bedingt überraschen kann, denn bis hierhin ist der Kombi nicht von der längst enthüllten Limousine zu unterscheiden. Doch auch wenn das Heck weiter stark getarnt ist, lohnen sich ein Blick auf und vor allem auch ein Soundcheck mit dem Erlkönig-Video: Der unübersehbar sehr zügig bewegte BMW i5 Touring zieht seine Bahnen praktisch lautlos und enthüllt spätestens damit, dass er keinen Verbrenner unter der Haube trägt.
Ein weiteres Indiz für den Elektro-Antrieb sind die komplett geschlossenen Nieren. Das Fehlen von sichtbaren Endrohren ist hingegen kein Indiz, denn mit Ausnahme des kommenden BMW M5 Touring (G99) werden alle Varianten des Business-Kombis auf Endrohre und Endrohr-Blenden verzichten. Im aktuellen Video sehen wir offenbar den lautlosen kleinen Bruder des M5, denn die Niere mit ihren angedeuteten Querstreben verrät den Prototypen als BMW i5 M60 Touring mit 601 PS und 795 Newtonmeter Drehmoment.
Wie das Heck des BMW i5 Touring aussieht, ist seit einigen Wochen ebenfalls ein relativ offenes Geheimnis: Geleakte Patent-Skizzen haben die wesentlichen Formen bereits enthüllt, vor allem die stärker an den 3er Touring (G21) als an die 5er Limousine (G60) erinnernden Heckleuchten kamen dabei durchaus überraschend.
Ganz offiziell bestätigt wurde inzwischen, dass der Kombi die gleichen Antriebs-Optionen und Motorisierungen wie die Limousine erhält. Das gilt nicht nur für den rein elektrischen i5, der zunächst als eDrive40 und M60 sowie etwas später auch als i5 xDrive40 angeboten wird, sondern auch für die Plug-in-Hybride 530e und 550e sowie die konventionell angetriebenen Modelle 520i, 520d und 540d xDrive.
Keine Unterschiede zur Limousine sind im Innenraum zu erwarten, genau wie bei den verfügbaren Helfern inklusive Autobahnassistent wird sich der Kombi hier nicht vom Stufenheck-Modell abgrenzen – zumindest dann nicht, wenn vom wesentlich größeren Gepäckraum absieht.
(Fotos: Joelre98)
