BimmerToday Deutschland

1999 war der BMW X5 E53 das erste X-Modell von BMW und für viele Fans und Fachleute unvereinbar mit den Werten der Premiummarke aus München, die damals noch auf dem zweiten Rang hinter Mercedes lag. Wenige Jahre später war klar, dass der BMW X5 als besonders sportlich positioniertes SUV durchaus seine Berechtigung hatte. Im Nachhinein kann man sagen, dass die X-Modelle einer der großen Bausteine auf dem Weg zum weltweit absatzstärksten Anbieter von Premium-Automobilen waren.

Seit dem Marktstart wurden mehr als 1,3 Millionen X5 der ersten und zweiten Generation (E70) verkauft, ab November 2013 soll die dritte Generation, der neue BMW X5 F15, die Erfolgsgeschichte fortschreiben.

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Während sich der weiße BMW X5 xDrive50i von PSI die Hände zumindest farblich in Unschuld wäscht, zeigt der nun von Precision Sports Industries veredelte BMW X5 M seine dunkle Seite auf den ersten Blick: Dank seiner Lackierung in Saphirschwarz pflegt der stets wuchtige BMW X5 M einen Auftritt, der nicht nur kleine Kinder verschrecken könnte.

Größere Modifikationen sind dafür nicht notwendig: Üppige Lufteinlässe und gewaltige Abmessungen sorgen bereits ab Werk dafür, dass der BMW X5 M Respekt einflößt – selbst die 22 Zoll großen ADV.1 5.0-Felgen wirken in diesem Umfeld nur geringfügig überdimensioniert. Etwas näher an den Asphalt bringt PSI den X5 M mit Hilfe von H&R Tieferlegungsfedern.

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Langsam aber sicher nähert sich der BMW X5 E70 dem Ende seines Lebenszyklus, denn schon im August 2013 wird die Produktion im US-Werk Spartanburg auf den Nachfolger BMW X5 F15 umgestellt. In Deutschland startet der neue BMW X5 ebenfalls noch in diesem Jahr.

Wer allerdings einen BMW X5 xDrive50i E70 besitzt oder plant, das große SUV mit V8-Biturbo eines Tages zu besitzen, sollte sich das PSI Project X ansehen: Das komplette Tuning-Programm aus den USA macht den X5 xDrive50i nicht nur optisch zu einem echten Power-SUV, obwohl der Besitzer ursprünglich nur etwas mehr Schärfe für sein Winter-SUV wollte.

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Wegen Problemen mit der Lenkung muss BMW weltweit rund 240.000 Fahrzeuge der Baureihen X5 und X6 in die Werkstätten rufen. Vom Rückruf betroffen sind die Diesel-Varianten des BMW X5 aus dem Zeitraum Juni 2006 bis Oktober 2012 sowie des BMW X6 aus dem Zeitraum Juli 2007 bis März 2010. Allein in Deutschland müssen rund 50.000 Fahrzeuge in die Werkstatt, alle betroffenen Halter werden persönlich angeschrieben.

Laut BMW können Temperaturschwankungen dazu führen, dass ein Bolzen für die Fixierung des Riemenantriebs für die Lenkkraftunterstützung bricht, was im schlimmsten Fall zu einem Ausfall der Servo-Lenkung und entsprechend erhöhten Lenkkräften führen kann. Bisher sind keine Unfälle in diesem Zusammenhang bekannt geworden.

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[Anzeige] In den letzten Jahren hat die BMW Group bei vielen Fans und Beobachtern den Eindruck erweckt, für die Steigerung der Verkaufszahlen auch altbewährte Traditionen ohne Not über Bord werfen zu wollen. In den kommenden Wochen gießt BMW mit dem in Paris debütierenden B-Klasse-Gegner – mit Frontantrieb und quer eingebauten Dreizylinder-Motoren – weiteres Wasser auf die Mühlen dieser Kritiker und wird sich nicht nur von diesen die Frage gefallen lassen müssen, was genau ein solches Fahrzeug noch zu einem BMW macht.

So stellt sich auch die Frage, ob man in München nicht auch über einen Wettbewerber für den in den USA eminent wichtigen Pickup-Markt nachdenken sollte, um den Verkaufszahlen einen weiteren Impuls zu geben. Völlig unerfahren ist man auf diesem Gebiet ja durchaus nicht, wie die beiden BMW M3 Pickup-Trucks auf Basis der Generationen E30 und E93 deutlich zeigen – auch wenn es sich dabei nur um interne Fahrzeuge der M GmbH handelt, die ursprünglich nicht für die Augen der Öffentlichkeit bestimmt waren.

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Auch abseits von Grip und Matthias Malmedie gibt es gelegentlich sehenswerte Videos rund um die Fahrzeuge von G-Power. Im folgenden Fall stammt das Video aus Tschechien und zeigt uns das Breitbau-Kit Typhoon für den BMW X5 E70, über das wir bereits vor ein paar Monaten am Beispiel eines weißen X5 E70 LCI berichtet haben.

Im aktuellen Video sehen wir das Bodykit an einem schwarzen X5 xDrive48i, der ab Werk von einem 4,8 Liter großen V8-Saugmotor angetrieben wurde und mittlerweile durch den xDrive50i mit 4,4 Liter V8 Biturbo ersetzt wurde. Dank eines Kompressor-Umbaus von G-Power liefert der ehemalige Saugmotor nun 525 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmeter – genug, um das Power-SUV in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 zu bringen und für eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h zu sorgen.

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In der Aufregung rund um die Auftritte von BMW Vision EfficientDynamics und BMW 6er Cabrio F12 im vierten Teil von Mission Impossible – Phantomprotokoll könnte man beinahe übersehen, dass in knapp sechs Wochen noch ein weiterer Film mit BMW-Beteiligung in die Kinos kommt.

Unter dem Titel Atemlos – Gefährliche Wahrheit kommt am 13. Oktober der neue Film von John Singleton in die deutschen Kinos. Um den Film nicht alleine besuchen zu müssen, könnte der Hinweis auf den von seiner Rolle als Jacob in der Twilight-Serie bekannten Taylor Lautner hilfreich sein, für die meisten unserer Leser dürften aber die offenbar relativ prominent eingesetzten Fahrzeuge aus München interessanter sein. Bereits im Trailer spielen ein BMW X5 und ein BMW M3 Cabrio eine Rolle, im Film könnten durchaus noch andere Modelle mit von der Partie sein.

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Schon vor rund einem halben Jahr haben wir darüber berichtet, dass BMW Performance künftig auch Teile für den BMW X5 der Generation E70 anbieten wird. Offizielle Bilder dazu gab es aber lange Zeit nicht, was sich nun endlich geändert hat. Weil das Zubehör-Programm für den aktuellen X5 demnächst offenbar auch in den USA angeboten werden soll, finden sich nun auch im Press Club vier Fotos eines weißen und umfangreich ausgestatteten X5.

Während im Rahmen von BMW Performance auch Leistungssteigerungen für die X6-Varianten mit Ottomotor angeboten werden, tauchen diese Power Kits in der Preisliste für den X5 nicht auf. Eine weitere Ausnahme stellen die Heckfinnen sowie der Heckspoiler für den X6 dar, die am grundlegend anders gestalteten Heck des X5 keinerlei Sinn ergeben würden beziehungsweise nicht montierbar wären.  Abgesehen davon gibt es zu den Teilen für den X6 stets auch ein Äquivalent für den praktischeren X5.

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Mansory dürfte dem einen oder anderen Leser dieser Seite bereits als Tuner für Rolls Royce, Bugatti, Bentley, Ferrari, Porsche oder Aston Martin ein Begriff sein. Nachdem sich Mansory zunächst einige Jahre nur um die Marken gekümmert hat, deren Kundschaft sich zu einem großen Teil im arabischen Raum tummelt, wird man nun etwas bodenständiger und hat auch erste Programme für Fahrzeuge von Mercedes Benz und BMW aufgelegt.

Als erster BMW erfährt der Geländewagen X5 (E70) die Bearbeitung durch Mansory und auch wir wollen natürlich über dieses Projekt berichten. Wie bei Mansory üblich ist das Tuning nicht unbedingt dezent, stattdessen erkennt auch der Laie sofort, dass es sich hier nicht um ein serienmäßiges Fahrzeug handelt. Spätestens beim Blick auf die imposante Frontschürze mit ihren riesigen Lufteinlässen und den unübersehbaren, vertikal angeordneten LED-Tagfahrleuchten dürften Kinder Angst bekommen und das Weite suchen, aber dieser Eindruck ist natürlich durchaus erwünscht.

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