BimmerToday Deutschland

Das BMW 1er Cabrio (E88) wird auf absehbare Zeit ein Einzelgänger bleiben: Es hat weder einen Vorgänger noch wird es einen Nachfolger mit gleichem Namen bekommen, denn in die Fußstapfen des aktuellen Modells tritt 2014 das BMW 2er Cabrio – und falls es eines Tages wieder ein 1er Cabrio geben sollte, dann wohl auf Basis der neuen Frontantriebs-Plattform.

Zum Glück muss man sich darüber am Steuer des kompakten Cabrios keine Gedanken machen und kann sich stattdessen ganz darauf konzentrieren, wofür das Auto gebaut wurde: Cabrio-Feeling und Fahrspaß gehen dank des in der Kompaktklasse einzigartigen Hinterradantriebs Hand in Hand. Wer dieses Grund-Rezept mag, aber gerne ohne großen finanziellen Aufwand noch eine Prise mehr Dynamik genießen würde, sollte einen Blick auf das Tuning-Programm von CarTech Knowledge aus München werfen.

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So langsam wird es wieder wärmer draußen und der Winter zieht sich zurück – ein Augenblick größter Freude für eine ganz spezielle Fahrzeuggattung, die in vielen Gegenden auch heute noch ein Exotendasein pflegt.

In dieser Gattung bietet BMW seit dem letzten Frühjahr und damit dem Beginn der letzten Cabriosaison einen neuen Einstieg an, das BMW 1er Cabrio. In Deutschland gibt es ihn als 118i, 120i, 125i und 135i – dazu kommen noch die drei Diesel 118d, 120d und 123d.

Wir sind im letzten Sommer das BMW 125i Cabrio mit einem 218 PS starken Reihensechszylinder gefahren, der für das Gewicht des 1er Cabrios völlig ausreichend ist. Ein Tachovideo zeigt euch den Geschwindigkeitsbereich, der für die zügige Überlandfahrt relevant ist und in dem sich der 125i auch  am Wohlsten fühlt.

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