Ein Vierzylinder, kein Sportfahrwerk, keine Sportsitze, kein Leder – Keine Eigenschaften, die man einem normalerweise mit einem BMW 3er verbinden würde. Doch er fährt trotzdem sportlich. Gute Gene sind eben unverkennbar.

Der von uns gefahrene BMW 320i mit Automatikgetriebe stammt noch aus der Zeit vor dem Facelift des E90 und ist dementsprechend nicht auf dem aktuell zu erwerbenden Stand. 320i? Das ist doch der kleine Sechszylinder? So war es viele Jahre lang, aber seit der Baureihe E90 arbeitet unter der Haube ein Vierzylinder. Ob dieser genauso überzeugen kann, wird sich im Testverlauf zeigen. Ob ein 3er BMW mit Vierzylinder, ohne Sportfahrwerk und Sportler-Dress trotzdem ein echter BMW ist, wollen wir nun herausfinden.

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Erstaunlicherweise ist die Existenz einer Langversion der BMW 5er Limousine auch vielen Freunden der Marke BMW weitgehend unbekannt, weshalb wir hier neben dem gewohnten Blick nach vorn auch den Blick zurück wagen wollen. In der Tat muss man in Europa nicht unbedingt von diesem Fahrzeug wissen, denn man kann es ohnehin ausschließlich in China erwerben, wo es im Werk Shenyang auch gebaut wird. Bereits auf Basis der bisherigen Generation (E60) gab es eine Langversion, von der wir in unserer Bildergalerie auch einige Bilder zeigen.

Das offensichtlich erfolgreiche Modell wird es nun auch auf Basis der neuen 5er-Generation (F10) geben und wohl die interne Bezeichnung F18 tragen. Ein im weitesten Sinne vergleichbares Fahrzeug gibt es übrigens auch von Audi, denn auch die Ingolstädter bieten für den chinesischen Markt eine Langversion des Audi A6 an.

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Völlig ohne Podiumsplatzierung und damit deutlich weniger erfolgreich als erhofft muss BMW Motorsport aus Brasilien abreisen. Ähnlich wie im Vorjahr spielte man auch zum Saisonstart 2010 keine Rolle bei den vorderen Platzierungen und kam wie schon im Vorjahr bei beiden Läufen nicht über die fünfte Position hinaus.

Während der erste Lauf auf nassem Untergrund hinter dem Safety Car, übrigens einem BMW X6 M, gestartet wurde, war die Strecke rechtzeitig zum zweiten Lauf wieder abgetrocknet. In Lauf 1 profitierten die BMW-Piloten Farfus und Priaulx vom Ausrutscher des Seat-Piloten Gene in der zweiten Runde und konnten sich daher auf die Positionen fünf und sechs verbessern, die sie auch bis zum Schluss verteidigen konnten. An der Spitze fuhren die drei Chevrolet-Piloten Muller, Huff und Menu einen ungefährdeten Dreifach-Sieg ein, dank der umgekehrten Reihenfolge der Top-8 beim stehenden Start zu Lauf 2 hatten sich die BMW-Fahrer aber in eine gute Ausgangsposition gebracht.

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Auch die Saison 2010 startet mit einer klar dominanten Marke beim ersten Qualifying des Jahres im brasilianischen Curitiba: Während 2009 fünf Seat Leon TDI an der Spitze standen, sind es in diesem Jahr drei Chevrolet Cruze auf den ersten vier Plätzen. Der Franzose Yvan Muller sicherte sich die Pole-Position, auf den Plätzen zwei und fünf stehen mit Gene und Tarquini zwei Seat-Piloten, die mit ihren Semi-Werksfahrzeugen und TDI-Power offensichtlich auch 2010 zur absoluten Spitzengruppe gehören werden.

Obwohl der Rückstand mit 0.230 beziehungsweise 0.256 Sekunden relativ gering ist, konnten sich die BMW-Werkspiloten Andy Priaulx und Augusto Farfus folglich nur für die Positionen sechs und sieben qualifizieren, was natürlich nicht der Anspruch von BMW Motorsport sein kann. Es bleibt abzuwarten, ob sich das Kräfteverhältnis beim morgigen Rennen noch etwas zu Gunsten von BMW verschieben wird und man eventuell wenigstens im zweiten Lauf von der umgekehrten Startreihenfolge der Top-8 profitieren kann.

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Noch mehr Bilder zum BMW M3 Coupé in Monte Carlo Blau

  • Abgelegt: 6.03.2010
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Zumindest in unseren Augen stellt das BMW M3 Coupé (E92) mit Competition Paket und in der exklusiven Außenfarbe Monte Carlo Blau Metallic eines der optischen Highlights des diesjährigen Genfer Automobilsalons dar, daher freuen wir uns auch, euch nun noch ein paar weitere Bilder von besagtem Fahrzeug zeigen zu können.

Das 420 PS starke Coupé soll dank der überarbeiteten Fahrwerkstechnik eine deutlich gesteigerte Querdynamik aufweisen und könnte somit den M3 ohne Competition Paket auf kurvigem Geläuf auf Abstand halten, auch wenn es längsdynamisch natürlich keine Unterschiede gibt. Das Competition Paket beschert dem M3 neben der überarbeiteten Fahrwerkstechnik die Leichtmetallräder im Design Y-Speiche 359 M mit Mischbereifung, außerdem verfügt das gezeigte Fahrzeug noch über die Carbon-Flaps für die Frontschürze sowie den Carbon-Heckflügel, die ab März für alle BMW M3 zur Nachrüstung bereitstehen. Ansonsten fällt auf, dass das ausgestellte Fahrzeug das leichte M3-Facelift trägt, das optisch nur an den geänderten Rückleuchten mit LED-gespeisten Lichtleitstäben erkennbar ist, da an der Front weiterhin die Pre-Facelift-Scheinwerfer verbaut sind.

BMW-M3-MonteCarlo-Blau-Competition-Genf2010-08 Weiterlesen »


Nach unserer Bilderserie zum BMW Z4 GT3 der Generation E89 wollen wir euch heute noch ein paar neue Bilder vom Launch-Event der GT3-Saison 2010 in Paris zeigen. Zu sehen sind diesmal neben dem neuen Z4 von BMW Motorsport auch einige Konkurrenzfahrzeuge von Aston Martin, Ferrari, Porsche, Chevrolet und Lamborghini.

Während die optische Wettbewerbsfähigkeit des Z4 unserer Meinung nach nicht zur Debatte steht, ist natürlich noch nicht geklärt, ob der von Schubert Motorsport eingesetzte Rennwagen auch schnell genug für Erfolge in der hart umkämpften GT3-Serie ist. Während Alpina im letzten Jahr mit dem Alpina B6 GT3 auf Anhieb mehrere Erfolge feiern konnte, sind die Buchloer in diesem Jahr nicht mehr als Werksteam vertreten, stattdessen wird der B6 GT3 auf Basis des BMW 6er Coupés (E63) aber vom Privatteam S-Berg Racing aus Österreich eingesetzt.

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Video: Die BMW S 1000 RR und ein Tischgedeck

  • Abgelegt: 5.03.2010
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Zum Wochenende gibt es mal wieder ein nettes Video von BMW Motorrad, zu dem wir eigentlich nicht viel sagen müssen. Zu sehen ist der grade erst bei der Leserwahl der Zeitschrift MOTORRAD zum Sportler des Jahres 2010 gewählte Supersportler BMW S 1000 RR mit 193 PS starkem Reihenvierzylinder, der das Zweirad bei Bedarf in unter drei Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.

Was man mit dieser Maschine machen kann, wenn man grade keine Lust auf den Besuch einer Rennstrecke und eine Flatrate beim örtlichen Porzellanhändler hat, sehr ihr hier:

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Mit verkleinerter Mannschaft startet BMW Motorsport in die neue Saison der Tourenwagen-Weltmeisterschaft WTCC, deren erste Rennen an diesem Wochenende im brasilianischen Curitiba stattfinden. Nach dem Ausstieg von Seat zählen die Iberer mit ihren Diesel-Leon aber nach wie vor zu den härtesten Konkurrenten, denn nicht weniger als sieben dieser Fahrzeuge werden nun von diversen Privatteams eingesetzt und sollte die Einstufung der Dieseltriebwerke auch 2010 ähnlich wie in den Vorjahren sein, könnten wir auch erstmals einen Privatfahrer als Weltmeister erleben. Auch das Chevrolet-Team hat sich verstärkt und mit dem Franzosen Yvan Muller einen prominenten neuen Fahrer verpflichtet, der 2008 den Titel holte und im Vorjahr für Seat Vizeweltmeister wurde.

Während sich BMW bisher mit fünf Fahrzeugen mit Werksunterstützung gegen die Fronttriebler der Konkurrenz stellte, werden in diesem Jahr nur Augusto Farfus und Andy Priaulx Werksfahrzeuge bewegen. Beide Piloten werden vom RBM-Team des Belgiers Bart Mampaey betreut, das in den letzten Jahren das Fahrzeug von Andy Priaulx zu mehreren Titeln führen konnte. Außerdem sind noch sieben Privatfahrer mit weiteren BMW 320si unterwegs, die aufgrund der reduzierten Werksmannschaften ebenfalls gute Chancen auf diverse Punktgewinne haben.

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Erfreuliches Ergebnis für BMW Motorrad bei der Leserwahl zum “Motorrad des Jahres 2010″ der Fachzeitschrift MOTORRAD: Fünf Kategorien waren ausgeschrieben, fünf Kategorien konnte BMW für sich entscheiden! Damit gelang BMW das beste Ergebnis eines Herstellers in der Geschichte dieser Leserwahl.

Die brandneue BMW S 1000 RR, der erste echte Supersportler von BMW, konnte dabei auf Anhieb den Sieg in der Kategorie Sportler erringen. Bei den Tourern gewann die BMW K 1300 GT, das gute Ergebnis in dieser Kategorie wurde durch die BMW R 1200 RT auf Platz drei komplettiert. Die Sieger bei den Enduros/Supermotos hießen BMW R 1200 GS und R 1200 GS Adventure, auch die Plätze vier und fünf dieser Kategorie gingen die BMW-Maschinen R 1200 Megamoto und F 800 GS.

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