BimmerToday Deutschland

Der BMW Z4 Roadster wird von der Fachwelt und den Kritikern überwiegend gut aufgenommen. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist er deutlich komfortabler geworden und hat außerdem in den Augen mancher durch sein Metall-Klappdach an Alltagstauglichkeit gewonnen.

Allerdings gibt es auch immer mal wieder Kritik, die dem BMW Z4 vorhält, eher ein Abklatsch des massenkompatibleren Mercedes SLK als ein würdiger Nachfolger des BMW Z4 E85 zu sein.

Die Ursache dafür ist eben der angesprochene Komfortgewinn und auch das höhere Gewicht, denn in Folge dieser Veränderungen ist die Sportlichkeit zwar nicht abhanden gekommen, aber weniger ausgeprägt als beim Vorgänger.

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(Update am Ende des Artikels)

Laut Informationen des Magazins Focus erhält nicht nur der aus BMW 335i & Co. bekannte Benziner ein Update, von dem wir schon vor einiger Zeit berichteten. Der neue N55 wird wie gesagt nur noch einen Turbolader haben, der nach dem TwinScroll-Prinzip arbeitet und daher fast zehn Prozent weniger Sprit verbrauchen.

Interessanter und vor allem neuer ist die Aussage am Ende des Focus-Artikels: Auch der Motor aus 335d & Co. erhält bald ein Update, das ihn mit mehr Ladedruck ausstattet und dann 306 PS leisten lässt. Hier arbeiten aber nach wie vor zwei Turbolader unterschiedlicher Größe zusammen.

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Auch wenn es für die meisten von uns eine Spielerei ohne ernsten Hintergrund bleiben wird – wer gerne mal was richtig teures konfigurieren will, kann das jetzt auf der Webseite von Rolls Royce tun.

Man findet den Konfigurator über die Menü-Punkte Design – Visualiser und kann dann ausgiebig mit Außenfarben, Leder-Farben und verschiedenen Zierleisten experimentieren.

Allerdings kann man leider weder Ausstattungsmerkmale verändern noch bekommt man einen Preis angezeigt, insofern bleibt es bei einem Ausblick auf die Farbpalette für Exterieur und Interieur.

Wer dennoch ein wenig spielen will, kann das hier tun – und sich sicher sein, dass der Preis irgendwo oberhalb von 200.000€ liegen wird, auch wenn er nicht angezeigt wird.

Der englische Journalist Jeremy Clarkson genießt einen besonderen Ruf unter Auto-Fans in aller Welt. Das verdankt er vor allem der Tatsache, dass er selten eine moderate Meinung vertritt sondern häufig ein konsequentes Schwarz-Weiß-Bild zeichnet.

Nun hat sich Clarkson den BMW Z4 sDrive35i zur Brust genommen und in seiner Kolumne für die Online-Ausgabe der Times ausführlich beschrieben.

Dabei fällt er ein insgesamt positives Urteil und gesteht dem Z4 zu, momentan die beste Wahl in seiner Klasse und damit besser als Porsche Boxster und Mercedes SLK zu sein.

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Die guten Nachrichten vorweg: BMW konnte beide Läufe zur Tourenwagen-WM in Brünn gewinnen. Allerdings kann man im Lager der weiß-blauen dennoch nicht wirklich zufrieden sein, denn die Chance auf die WM-Führung für Augusto Farfus zerschlug sich schon in der ersten Kurve des ersten Rennens.

Nachdem man beim gestrigen Qualifying die ersten drei Plätze belegen konnte und Augusto Farfus als aussichtsreichster BMW-Pilot in der Gesamtwertung sogar die Pole Position inne hatte, sah es eigentlich so aus, als ob der Brasilianer in Diensten vom BMW Team Germany die Führung in der Fahrwertung übernehmen könnte.

Nach einer Kollision in der ersten Kurve und einigen Ausfällen gewann am Ende Alex Zanardi vor Jörg Müller den ersten Lauf. Lauf zwei entschied mit Sergio Hernandez ein weiterer BMW-Pilot für sich, allerdings konnte Farfus keinerlei Punkte sammeln.

Außerdem gab es auch andere Situationen, in denen sich die BMW-Fahrer eher gegenseitig behinderten als als Team-Player aufzutreten. Großer Profiteur war also Yvan Muller, der trotz schlechter Pace seine Führung in der Gesamtwertung auf 12 Zähler ausbauen konnte.

Wie nach dem Qualifying schon zu erwarten war, hat das BMW Sauber F1 Team keine Rolle beim Kampf um den Sieg spielen können.

Von den Startplätzen 12 und 15 konnten weder Robert Kubica noch Nick Heidfeld in die Nähe der Punkteränge fahren und liefen am Ende auf den Plätzen 13 und 15 ins Ziel ein.

An der Spitze gab es einen Doppelsieg für das Team Red Bull mit dem besseren Ende für Sebastian Vettel, der seinen Teamkollegen Mark Webber auf Platz zwei verweisen konnte.

Für das nächste Rennen am Nürburgring hat BMW ein größeres Aerodynamikpaket angekündigt, das dann vielleicht wieder für ein paar WM-Punkte reicht. Vom vor der Saison erhofften Kampf um den WM-Titel ist man aber meilenweit entfernt.

Vor der Saison wurde das Kinetic Energy Recovery System (KERS) als Schlüssel zum WM-Titel für BMW Sauber angesehen und sollte dafür sorgen, dass Nick Heidfeld und Robert Kubica regelmäßig um Siege mitfahren können.

Inzwischen hat sich gezeigt, dass das System wegen des zusätzlichen Gewichts bei weitem nicht ausschließlich positiv gesehen werden kann und auf das gesamte Rennen betrachtet oftmals kaum Vorteile bringt.

Außer Ferrari fährt daher im Moment auch kein Team mehr mit dem in dieser Saison erstmals eingesetzten System. Und auch der Vorreiter und Verfechter der Technologie BMW hat sich nun endgültig für den Rest der Saison gegen den Einsatz von KERS entschieden.

Offiziell ist die geänderte Aerodynamik die Ursache, denn die nun an die Bedürfnisse des Doppeldiffusors angepasste Form des Fahrzeugs lässt keinen Platz mehr für die Batterien und sonstigen technischen Bauteile.

In Serienmodellen könnte KERS dagegen im Jahr 2011 seine Wiederauferstehung erleben – als Hybrid-Technik im BMW M5 F10. Dort könnte der Leistungsschub auf Knopfdruck mal wieder ein Alleinstellungsmerkmal eines BMW M5 darstellen.

Unser Freund und Leser pousa13 ist mal wieder über ein interessantes Fahrzeug gestolpert. Wie vor einigen Monaten, als er einen BMW X5 M für uns aufspürte, wurde er auch dieses mal wieder in Landshut fündig.

Am Straßenrand stand nämlich ein ungetarnter BMW 5er GT F07, zumindest wenn wir einmal großzügig über die abgeklebten Embleme hinwegsehen.

Neben einigen Bildern ist aber vor allem auch der persönliche Eindruck interessant, weshalb wir ihm an dieser Stelle kurz Raum für ein paar eigene Worte einräumen wollen.

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Vor einigen Wochen haben wir exklusive Bilder vom BMW 755ih präsentieren können, die uns den neuen Hybrid-7er erstmals beinahe ungetarnt gezeigt haben.

Anders als andere Hersteller legt BMW keinerlei Wert darauf, dass die Hybrid-Fahrzeuge auf den ersten Blick als solche erkennbar sind. Christian Wimmer konnte den Prototypen daher auch nur am Aufkleber “Hybrid-Erprobungsfahrzeug” erkennen, hatte die Kamera aber wie immer griffbereit.

Auch in der Serie wird man die sparsameren Fahrzeuge wohl nur an kleinen Details wie beispielsweise leicht modifizierter Front- und Heckschürzen erkennen, aber selbst das ist noch nicht sicher.

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