BimmerToday Deutschland

Wenn man ließt, dass sich das nicht eben von Geldsorgen geplagte Königreich Saudi Arabien eine ganze Flotte von BMW 7ern bestellt, denkt man automatisch an die Top-Versionen BMW 760Li oder BMW 750Li.

Offenbar hat man aber auch im arabischen Raum die Freude am Sparen oder am bewussten Verzicht entdeckt, denn bestellt wurden “nur” Modelle vom Typ BMW 740i und BMW 740Li. Eingesetzt werden sollen die Fahrzeuge von den Botschaften des Königreichs auf der ganzen Welt.

Auch die Verkaufszahlen der BMW Group in Saudi Arabien sind in letzter Zeit gestiegen, trotz der Krise konnten dort im ersten Halbjahr 2009 24% mehr Fahrzeuge als im Vorjahreszeitraum abgesetzt werden.

(Quelle: BMW Pressemitteilung)

Wenn man nur die deutsche Seite von BMW im Blick hat, könnte man meinen, dass die Premiere der ersten beiden serienreifen BMW-Hybrid-Fahrzeuge von BMW selbst keines Wortes gewürdigt wird.

Anders stellt sich das dann im englischen Sprachraum dar, denn dort gibt es schon jetzt interessante Webspecials rund um die beiden Hybriden auf Basis des BMW X6 und des BMW 7er. Sowohl Hybrid im Allgemeinen, der X6 Hybrid als auch der 7er Hybrid werden dabei ausführlich behandelt. Im Rahmen dieser Webspecials gibt es auch zehn interessante Wallpaper zum Download, die beide Fahrzeuge noch einmal besonders in Szene setzen.

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Nach den Informationen zum BMW X6 Active Hybrid sowie den Videos zum BMW Active Hybrid 7 wollen wir nun natürlich auch noch etwas ausführlicher auf die Technik im Hybrid-7er eingehen, denn diese unterscheidet sich doch in zahlreichen Punkten von der Hybrid-X6.

Der wichtigste Unterschied ist natürlich die Auslegung des 7er als Mild-Hybrid, während der X6 zumindest formal die Kriterien eines Vollhybrid erfüllt. Mit dem Hybrid-7er kann man jedenfalls auch offiziell keinen Meter ohne Unterstützung des Verbrennungsmotors zurücklegen.

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Kaum sind die Pressemitteilungen zu BMW X6 Active Hybrid und BMW 7er Active Hybrid herausgegeben, gibt es auch schon erste Videos zu den beiden Hybriden von BMW.

Neben einigen eher unspektakulären Fahraufnahmen, die ihr am Ende dieses Artikels finden könnt, sind auch Videos zur Technik, zum Innenraum sowie zu den Instrumenten darunter, die durchaus interessant anzusehen sind.

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Lange Zeit konnten wir nur spekulieren, wie die Technik des BMW X6 Hybrid im Detail aussehen und welche Features einer der beiden ersten Hybrid-BMWs mitbringen würde.

Diese Zeit ist nun aber vorbei, denn es gibt eine offizielle Pressemitteilung von BMW zu BMW X6 Active Hybrid sowie BMW 7er Active Hybrid, auf letzteren werden wir später noch ausführlich eingehen.

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Auch wenn die Weltpremiere des BMW X1 E84 erst im Rahmen der IAA im September stattfinden wird, gibt es schon seit einigen Wochen zahllose Bilder und auch erste Videos zum neuen Einstieg in die BMW X-Modelle.

Dank BMW-web.tv können wir euch nun auch schon ein erstes Werbevideo präsentieren, das uns den BMW X1 in verschiedenen Umgebungen und damit bei verschiedenen Einsatzmöglichkeiten zeigt. Eventuell werden wir dieses Video demnächst auch als TV-Werbung sehen können, sicher sind wir uns da aber nicht.

Auch diese Werbung endet mit Bezug zum neuen Slogan der BMW Group “Freude ist BMW“, im Fall des X1 wird hier stets die Formel “Joy is what you make of it” verwendet.

Es ist schon etwas merkwürdig, dass in letzter Zeit vermehrt Entwürfe zum BMW 5er Touring F11 auftauchen und nicht zur rund ein halbes Jahr früher startenden BMW 5er Limousine F10, aber vermutlich hat das für die Macher der Entwürfe Vorteile.

Dazu zählt vermutlich, dass auf derartigen Frontentwürfen das Design der Heckpartie eines Kombis relativ wenige Überraschungen zulässt – anders als bei der Limousine, von der man das Heckdesign ja noch nicht abschließend beurteilen kann.

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Das Leistungsgewicht wird von vielen Menschen als beste Einheit betrachtet, um schnell einen Eindruck vom Potential eines Fahrzeugs zu bekommen. Dabei wird das Fahrzeuggewicht durch die zur Verfügung stehende Motorleistung in PS dividiert. Je kleiner der Wert, um so weniger Kilogramm müssen von einem PS bewegt werden.

Dabei muss man natürlich bedenken, dass das Leistungsgewicht vor allem eine Aussage über die längsdynamischen Fähigkeiten eines Fahrzeugs zulässt. Bezüglich der Rennstreckeneigenschaften ist dieser Wert also nur beschränkt aussagekräftig, denn auf einer kurvigen Strecke ohne lange Graden ist wenig Gewicht deutlich nützlicher als eine extrem hohe Motorleistung.

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Viele Menschen träumen von einem aktuellen BMW M3 Coupé in der Garage – und für viele ist das Auto leider außer Reichweite, weshalb sie sich mit einem Modellauto begnügen müssen.

Wer dafür allerdings Zeit und Nerven hat, der kann dem echten Fahrzeug schon ziemlich nahe kommen. Wie das folgende Video beweißt, kann man zumindest sämtliche Lichtquellen sehr realistisch darstellen – ob das auch für das Fahrerlebnis gilt, muss allerdings bezweifelt werden. Hier hilft dann wohl doch nur der echte BMW M3.

(Video: via BMWblog.com)