In einer seiner letzten großen Reden als Vorsitzender des Vorstands hat Oliver Zipse den kommenden BMW i3 Touring (NA1) offiziell bestätigt. Der Elektro-Kombi mit der Technik der i3 Limousine (NA0) bringt die Neue Klasse ins Kombi-Format und soll offenbar im Werk München gebaut werden – und damit nicht allein sein. Zipse kündigt ausdrücklich “mehrere weitere Neue Klasse-Modelle” aus dem Stammwerk an, das damit eine Schlüsselrolle für die elektrische Zukunft der BMW Group einnehmen wird.

Auf Details zum BMW i3 Touring verzichtet der scheidende BMW-Chef zwar, aber die wesentlichen Eckpunkte sind ohnehin bereits von der Limousine bekannt. Wir dürfen folglich auch für den Kombi rund 900 Kilometer WLTP-Reichweite erwarten, auch wenn die schlechtere Aerodynamik des Touring-Hecks für einen kleinen Nachteil gegenüber dem Stufenheck sorgen wird. Mit Blick auf die in jedem Fall verbleibende XXL-Reichweite, die alle anderen bisherigen BMW-Elektroautos mit Ausnahme der i3 Limousine deutlich übertreffen wird, dürften Touring-Kunden für das größere Platzangebot liebend gern ein paar Kilometer weniger Aktionsradius in Kauf nehmen.

Während die Produktion der Stufenheck-Limousine im August beginnen soll, damit die ersten Kunden ihren BMW i3 im Herbst 2026 in Empfang nehmen können, rechnen wir für den Touring mit mindestens einem halben Jahr Verzug. Der Marktstart ist so gesehen nicht vor dem Frühjahr 2027 zu erwarten und könnte auch bis in den Sommer hinein auf sich warten lassen.

Im Cockpit wird sich der Kombi wie üblich nicht von der Limousine unterscheiden, in beiden Modellen kommen iDrive X und das Panoramic Vision Display zum Einsatz. Zum Kofferraumvolumen lässt sich bisher nur spekulieren, die rund 1.500 Liter eines aktuellen 3er Touring dürfte der Elektro-Kombi aber ebenfalls verstauen können. Erweitert wird das Platzangebot mit einem Frunk unter der Fronthaube, der sich aber primär für das Ladekabel und die eine oder andere Kleinigkeit anbietet.

Die unmissverständliche Ankündigung von Oliver Zipse im Wortlaut:

“Die Serienproduktion des BMW i3 beginnt im August, gefolgt von der Markteinführung in Europa wenige Wochen später.
In München werden bald mehrere weitere NEUE KLASSE-Modelle hergestellt, darunter der BMW i3 Touring.
Der BMW i3 nutzt alle Technologien, die für die NEUE KLASSE entwickelt wurden: von der Fahrdynamik bis zum Antriebsstrang, von der Batterietechnologie bis zum Bedienkonzept und dem digitalen Benutzererlebnis.
Und natürlich können Sie zwischen verschiedenen Antriebsvarianten wählen. Denn wir bleiben technologieneutral.
Jedes Element ist perfekt auf die Eigenschaften der 3er-Reihe abgestimmt – und schafft so eine ganz neue Dimension der Freude am Fahren. Dies bestätigen auch erste Testberichte und Rückmeldungen von Kunden und Journalisten, die sehr positiv ausgefallen sind.”

(Photoshop-Entwürfe: Theottle)