Verlängerung für den BMW Z4 G29: Edo Roadster lädt zum Träumen ein

Auch wenn die Produktion inzwischen beendet ist, ist die Geschichte des BMW Z4 der Generation G29 noch lange nicht zu Ende erzählt: Als Edo Roadster geht der sportliche Zweisitzer ab sofort in die Verlängerung – und wird dabei noch edler und sportlicher als bisher. Als Basis dient das Topmodell BMW Z4 M40i, im Regelfall in Form des puristischen Handschalters. Der Reihensechszylinder erstarkt auf über 400 PS und mehr als 600 Newtonmeter Drehmoment und soll dank viel Feinarbeit auf dem Prüfstand die harmonische Charakteristik eines großvolumigen Saugers haben. Doch die Leistungssteigerung verkommt bei dem von Edo Motorsport und dem Atelier Edo Popken geschnürten Gesamtpaket beinahe zur Randnotiz, denn wer im Edo Roadster nur ein weiteres Tuning-Projekt sieht, verkennt die tiefgreifende Verfeinerung des Z4-Charakters.

Wer sich für den Concorso entscheidet, bekommt den Z4 mit Achtgang-Automatik und ein in jeder Hinsicht edleres Paket, dessen vom Atelier Edo Popken in vielen Details verfeinertes Design samt eigens kreierter Lackierung nicht zufällig an das einst beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este enthüllte Z4 Touring Coupé erinnern. Auf den ersten Fotos sehen wir eine markante Niere mit Doppelstreben und eine eleganter gezeichnete Frontschürze mit neuen Lufteinlässen, während 20 Zoll große Schmiederäder im Vielspeichen-Design mit ihrer goldenen Lackierung andere farbige Akzente des Exterieurs aufgreifen. Auch am Heck steht zeitlose Eleganz mit zwei runden Endrohren und einem dezenten Diffusor im Vordergrund, was das Klassiker-Potenzial des Roadsters steigern soll. Die genaue Ausprägung des eleganten Looks bleibt stets höchst individuell: Jeder Edo Roadster wird ein Unikat werden, keiner wird wie ein anderer aussehen.

Wer eher die sportliche Seite des BMW Z4 M40i betonen will, erhält mit dem Edo Roadster Ultraleggera ebenfalls ein hochattraktives Paket: Wie schon der Edo i8 CSL-R ist auch der extrascharfe G29 auf dem Bilster Berg abgestimmt und bekommt ergänzend zur auch beim Concorso genutzten, spezifischen Fahrwerks- und Bremsen-Applikation auch noch einige Leichtbau-Maßnahmen. Unübersehbar sind die Carbon-Schalensitze von Recaro, die ihren Teil zum gegenüber der Serie um 20 Prozent verbesserten Leistungsgewicht beitragen.

Beide Varianten des Edo Roadster verfügen über ein erheblich aufgewertetes Interieur, für dessen Gestaltung das Atelier Edo Popken verantwortlich zeichnet und das den regulären BMW Z4 sowohl optisch als auch haptisch weit hinter sich lässt. Praktisch alle Oberflächen sind mit Alcantara oder Leder bezogen oder in einer passenden Farbe lackiert, was gerade auch vor dem Hintergrund des ab Werk fehlenden Individual-Angebots beeindruckt und das volle Potenzial des G29-Cockpits enthüllt.

Wie hoch der gestalterische Anspruch von Edo Popken ist, zeigt eine weitere Besonderheit: Die innen und außen genutzten Farbkombinationen sind nicht frei wählbar, sondern werden vom Designer definiert. So ist auch sichergestellt, dass sich die Unikate nicht nur in kleinen Details unterscheiden – wurde eine der eigens kreierten Farben bereits verwendet, steht sie für keinen weiteren Edo Roadster mehr zur Wahl.

Egal ob Concorso oder Ultraleggera, beide Edo Roadster beschleunigen in unter 4,0 Sekunden von 0 auf 100 und erreichen mühelos eine Höchstgeschwindigkeit jenseits der 250 km/h. Wie unterschiedlich Exterieur und Interieur der edlen BMW Z4 von Edo Motorsport aussehen können, zeigen die folgenden Fotos anschaulich: