Euro NCAP Crashtest: BMW iX3 NA5 holt alle 5 Sterne für die Neue Klasse

Die Neue Klasse hat einen weiteren Härtetest mit Bravour gemeistert: Im Euro NCAP Crashtest konnte der BMW iX3 (NA5) alle 5 Sterne holen und damit die jüngst verschärften Kriterien des Sicherheitstests meistern. Wie die Crashtest-Experten in ihrer heutigen Mitteilung betonen, setzt der iX3 gemeinsam mit dem Zeekr 7GT einen neuen Sicherheits-Benchmark. Gemeinsam zeigen die beiden Neuheiten, dass die harten 2026er-Anforderungen sowohl von europäischen als auch von chinesischen Herstellern gemeistert werden können.

Zum Euro NCAP Crashtest 2026 zählt nicht nur der Insassenschutz im Fall eines Unfalls, sondern auch die Funktion weiterer Sicherheits- und Assistenzsysteme zur Vermeidung von Unfällen sowie der zuverlässige Zugang zum Innenraum nach einem Unfall. Bei der letztgenannten Disziplin stehen die Türgriffe im Fokus, bei denen es zwischen der chinesischen BMW iX3 Langversion (NA6) und dem NA5 für den Rest der Welt sichtbare Unterschiede gibt. Die im Normalbetrieb komplett flächenbündig versenkten Türgriffe “unseres” iX3 konnten im Test ihre Sicherheit unter Beweis stellen, denn bei einem erkannten Unfall fahren sie sofort vollständig aus und erlauben das mechanische Öffnen der Türen. Eine weitere neue Türgriff-Lösung sehen wir beim BMW iX5 (G65), dessen Winglets ebenfalls ein hohes Sicherheitsniveau versprechen.

Kommt es allen Assistenten zum Trotz zum Crash, schützt der BMW iX3 seine Insassen auf ausgesprochen hohem Niveau: Gemäß der verschärften 2026er-Anforderungen erhält das Neue Klasse-SUV für den Schutz des Fahrers beim versetzten Frontalcrash 90 Prozent der Punkte, der Beifahrer-Schutz wird sogar mit 95 Prozent bewertet und die Fond-Passagiere erhalten die Traumwertung von 100 Prozent.

Noch besser fällt die Wertung beim Seitenaufprall mit einem simulierten Fahrzeug aus, denn hier erhält der iX3 für Fahrer und Fond-Passagier die vollen 100 Prozent – und auch der seitliche Pfahl-Aufprall kann das Elektro-SUV nicht aus der Ruhe bringen, denn auch hier gibt es erstklassige 100 Prozent der erreichbaren Punkte. Dass der Schutz beim Heck-Aufprall mit 100 Prozent für Beifahrer und Rückbank-Mitfahrer, aber “nur” 97 Prozent für den Fahrer marginal schlechter bewertet wird, dürften die Verantwortlichen mit Blick auf die Gesamtwertung gut verschmerzen können.

Durchgeführt wurden die Versuche laut Euro NCAP mit dem BMW iX3 50 xDrive, sie sind laut den Experten aber auch 1:1 auf das heckgetriebene Einstiegsmodell iX3 40 übertragbar.