Genau wie die Limousine soll auch der nächste BMW M3 Touring als Technik-Doppel auf den Markt kommen und den Kunden die Wahl zwischen dem für sie passenden Antrieb lassen: Wie M-Vertriebschefin Sylvia Neubauer gegenüber der britischen AutoCar klarstellt, ist der aktuelle BMW M3 Touring (G81) mit seinem über 500 PS starken Biturbo-Reihensechszylinder (S58) selbst auf Märkten ohne echte Kombi-Tradition ein Riesenerfolg, weshalb die Entscheidung für eine Fortsetzung der Erfolgsgeschichte offenbar sehr leicht fällt.

Die Technik für den nächsten Power-Kombi entwickelt die M GmbH ohnehin für das Stufenheck-Modell: Wie uns M-Chef Frank van Meel bereits vor eineinhalb Jahren im Interview verraten hatte, kommen mit dem G80-Nachfolger BMW M3 (G84) und dem ersten elektrischen BMW M3 (ZA0) erstmals zwei technisch grundverschiedene Varianten des M3 parallel in den Handel. Nun wird klar, dass es das gleiche Doppel-Angebot auch für den BMW M3 Touring geben soll.

Welche der beiden Varianten in Sachen Performance vorn liegt, ist dabei ein offenes Geheimnis: Auch wenn der Verbrenner-M3 gegenüber der aktuellen Generation nochmals ein paar Prozentpunkte zulegen soll, wird er zumindest auf eine Runde klar im Schatten des Elektro-M3 mit M eDrive stehen. Der Elektroantrieb mit vier E-Motoren erlaubt eine radselektive Kraftverteilung, mit der die anliegende Kraft an jedem einzelnen Rad in Sekundenbruchteilen verändert werden kann. So wird es möglich, jederzeit das volle Traktions-Potenzial jedes einzelnen Rades auszuschöpfen – eine Möglichkeit, die mit “nur” einem Motor schlicht nicht darstellbar ist.

Das Design beider Varianten wird nach unseren Informationen grundlegend sehr ähnlich, beispielsweise im Bereich des Front-Designs oder der Seitenansicht. Ganz anders dürfte es am Heck aussehen, denn hier wird der Verbrenner-M3 unübersehbar auf seinen Antrieb hinweisen und mit vier großen Endrohren glänzen. Abgesehen davon erwarten wir lediglich dezente Unterschiede, wie sich auch zwischen BMW i3 (NA0) und 3er (G50) zu erwarten sind, darunter eine etwas längere Front mit genügend Platz für sechs Zylinder in Reihe.

(Entwürfe: uygarspots)