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Der Grand Prix von Abu Dhabi wird aus vielen Gründen etwas Besonderes für das BMW Sauber F1 Team werden. Es ist eine neue Strecke, es ist der 70. Grand Prix des Teams – und es ist der letzte mit Unterstützung von BMW. Ob es das Team nächstes Jahr in der Formel 1 geben wird, steht noch immer nicht fest, auf jeden Fall wird es dann nichts mehr mit BMW zu tun haben.

Entsprechend gemischt fällt die Vorschau auf das Rennwochenende aus, denn neben den Blick auf die unbekannte Strecke mischt sich zumindest bei Dr. Mario Theissen auch Wehmut, denn die diesjährige Saison hatte man sich eigentlich völlig anders vorgestellt. Es ist müßig darüber zu diskutieren, ob es wirklich die Kosten oder doch die sportlichen Vorstellungen waren, die zur Entscheidung des Vorstands führten, am Entschluss wird sich dadurch ohnehin nichts ändern.

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Vor der Saison hätte wohl kaum jemand gedacht, dass man zwei Pünktchen für das BMW Sauber F1 Team dieses Jahr als Aufwärtstrend bezeichnen müsste, aber genau so sieht es momentan aus.

Robert Kubica konnte dabei nach einem harten Rennen immerhin als siebter die Ziellinie überqueren und holte sich seine ersten beiden Punkte, während Nick Heidfeld noch vor dem Start technische Probleme bekam und keine Punkte holen konnte.

Dennoch ist festzuhalten, dass das neue Aerodynamik-Paket mit Doppeldiffusor BMW wieder deutlich näher an die Spitze heran gebracht hat, im Qualifying waren die Zeitabstände bereits erfreulich klein.

Der vor der Saison angestrebte Kampf um den WM-Titel ist aber völlig unerreichbar. Einerseits, weil Brawn GP nach Belieben dominiert, andererseits weil man selbst bei weitem nicht schnell genug ist.

Beim Grand Prix von Spanien gab es immerhin mal wieder zwei Pünktchen für das BMW Sauber F1 Team. Nick Heidfeld belegte am Ende den siebenten Platz und war hinter Sebastian Vettel auf Platz vier zweitbester Deutscher.

Robert Kubica, der vom zehnten Startplatz losgefahren war, beendete das Rennen auf Platz elf. Beide BMW-Piloten hatten zu Beginn des Rennens Glück, nicht in den Startunfall verwickelt worden zu sein, der gleich mehrere Fahrer das Rennen kostete.

An der Spitze gab es mal wieder einen Doppelsieg von Brawn GP, auf den Plätzen drei und vier landeten die Piloten von Red Bull Racing. Für das nächste Rennen in Monaco sieht es so aus, als ob BMW wie heute im vorderen Mittelfeld mitfahren könnte.

Ein insgesamt enttäuschendes Wochenende für BMW Sauber endete heute mit einem enttäuschenden Rennen, in dem die Fahrzeuge von Nick Heidfeld und Robert Kubica nicht über die Ränge 12 und 13 hinauskamen.

Bereits in der gestrigen Qualifikation hatte sich angedeutet, dass die Konkurrenz BMW überholt hatte und die weiß-blauen im Moment nicht mehr zur Spitzengruppe zu zählen sind. Besserung könnte das übernächste Rennen in Spanien bringen, wenn BMW ein umfangreiches neues Aerodynamik-Paket an den Start bringen will.

Für den Moment scheint es aber nicht so, als ob es beim nächsten Rennen in Bahrain deutlich mehr Punkte als heute geben könnte.

Der Regen hat, fast könnte man sagen wie erwartet, die Hauptrolle beim zweiten Lauf der diesjährigen Formel 1-Saison an sich gerissen. Bei zunächst trockenen Bedingungen sah es allerdings anfangs nicht gut für BMW aus, denn bereits kurz nach dem Start musste Robert Kubica mit einem Motorschaden aufgeben.

Nick Heidfeld profitierte allerdings davon, dass er mit randvollem Tank gestartet war und entsprechend lange mit seinem ersten Boxenstopp warten konnte. So konnte er warten, bis es schließlich anfing zu regnen, während die meisten anderen nun erneut in die Box mussten, um sich Regenreifen zu holen.

Dadurch wurde Nick Heidfeld auf Platz zwei nach vorne gespült, den er auch bis zum Rennabbruch verteidigen konnte. Dieser erfolgte, weil der immer stärker werdende Regen ein halbwegs sicheres Fahren unmöglich machte.

Zu diesem Zeitpunkt waren allerdings noch keine 75% der Renndistanz gefahren, weshalb es nur die halbe Punktzahl für alle Fahrer gibt. Nick Heidfeld erhält also nur 4 Punkte statt der eigentlich für den zweiten Platz üblichen 8 Punkte.

Das Qualifying zum morgigen Grand Prix von Malaysia haben die beiden BMW Sauber F1-Piloten Robert Kubica auf den Plätzen acht und elf abgeschlossen, dank zweier Strafen gegen andere Piloten startet man aber von den Plätzen 6 und 10.

Robert Kubica konnte sich erneut etwas besser qualifizieren als sein Teamkollege Nick Heidfeld, der über Probleme beim Aufwärmen der Reifen klagte. So verpasste er den dritten Qualifying-Durchgang um 0,063 Sekunden und fuhr rund zwei Zehntelsekunden langsamer als Kubica.

Beim Start wird es morgen interessant zu sehen, ob KERS auf der langen Start-Ziel-Graden einen Vorteil für Heidfeld bringt, immerhin sind 7 der 9 vor ihm startenden Fahrzeuge ohne KERS unterwegs. Start ist um 11.00 Uhr unserer Zeit. Für zusätzliche Spannung sorgt der Wetterbericht, Regen ist nämlich alles andere als unwahrscheinlich…

Mit einem lachenden und einem weinenden Auge muss man wohl das Qualifying zum Grand Prix von Melbourne sehen: Robert Kubica fuhr auf einen sehr guten vierten Startplatz und musste sich nur einem Auto geschlagen geben, dass in puncto Diffusor derselben Interpretation folgt wie BMW Sauber.

Nick Heidfeld hingegen konnte nur Platz 11 erreichen und schied im zweiten Teil des Qualifyings aus, nachdem er im letzten Sektor mit Übersteuern zu kämpfen hatte und die Kraft seines Autos nicht auf die Straße bringen konnte.

Bezüglich der Diffusoren spitzt sich der Streit immer weiter zu, denn im Qualifying passierte mit der Doppelpole für Brawn GP genau das, was viele schon erwartet hatten. Die dort verwendeten Diffusoren sollen pro Runde zwischen drei und fünf Zehntelsekunden bringen, was ziemlich genau dem Vorsprung entspricht, den die beiden ‘Brawnies’ heute hatten.

Um so höher ist der vierte Rang von Robert Kubica zu werten, denn er war dennoch schneller als beide Williams und beide Toyota, obwohl diese mit ähnlichen Diffusoren wie Brawn GP an den Start gegangen sind. Die Berufungsverhandlung, die endgültig darüber entscheidet, welche Diffusor-Reglementinterpretation die richtige ist, ist für den 14. April angesetzt.

Über die getankten Benzinmengen der Top 10 und damit auch über den Wert der Rundenzeiten ist noch nichts bekannt, diese müssten aber demnächst veröffentlicht werden. Dann kann man auch besser einschätzen, welchen Wert der vierte Platz von Robert Kubica hat.

Natürlich wird es den meisten bewusst sein, aber damit es keiner aus Versehen verpasst sei auch an dieser Stelle noch einmal daran erinnert, dass die 2009er Saison quasi heute Nacht mit dem ersten Freien Training beginnt.

Das BMW Sauber F1 Team gehört scheinbar zur Spitzengruppe, allerdings wirkte diese bei den Testfahrten extrem eng. Vorneweg fährt das Ex-Honda-Team Brawn GP, gegen deren Regelinterpretation allerdings offen vorgegangen wird.

Dahinter folgt eine Gruppe von Autos, die sehr dicht beieinander liegen: Ferrari, Renault, Red Bull, Toyota und eben BMW. Toro Rosso setzt ebenfalls auf Red Bull-Technik, könnte also auch vorne mitfahren. Williams, McLaren und Force India scheinen aktuell nicht ganz bei der Musik zu sein.

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Im Rahmen des Saisonauftakts der Formel 1 im australischen Melbourne wird BMW sich offenbar an einem – zumindest auf den ersten Blick – interessanten Rennen beteiligen.

Dabei treten ein Formel 1-Fahrzeug des BMW Sauber F1 Teams, ein Tourenwagen aus der australischen V8 Supercars-Serie und ein BMW 135i Coupé in voller BMW Performance-Ausstattung gegeneinander an.

Üblicherweise werden diese Rennen so arrangiert, dass es ein möglichst enges Finale gibt, in dem das schnellste Fahrzeug die anderen beiden kurz vor der Ziellinie überholt, obwohl es deutlich später gestartet ist.

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