BimmerToday Deutschland

Neben dem neuen Audi A3 steht auf dem Genfer Salon 2012 noch ein zweiter künftiger Gegner für den BMW 1er, denn Mercedes hat die A-Klasse wie angekündigt komplett überarbeitet, um mit der neuen Generation eine jüngere Zielgruppe ansprechen zu können. Während die A-Klasse bisher gesteigerten Wert auf Platz und Komfort legte und Fahrdynamik kaum eine Rolle im Lastenhaft spielte, wird diese Rolle nun nur noch von der B-Klasse gespielt.

Die neue A-Klasse zielt hingegen unübersehbar auf dynamische Kompakte wie BMW 1er und Audi A3 und die Stuttgarter versprechen, dass auch das Fahrverhalten zur Optik passen wird. Marktstart feiert die zunächst nur als Fünftürer erhältliche A-Klasse im September 2012.

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Neben den Highlights von BMW gab es auf dem Genfer Salon 2012 auch bei der deutschen Konkurrenz neue Modelle, die sich schon in wenigen Monaten im direkten Duell mit Fahrzeugen aus München befinden werden. Sowohl bei Audi als auch bei Mercedes hat man neue Kompaktklasse-Modelle vorgestellt, die sich künftig mit dem BMW 1er um die Kundschaft streiten sollen.

Den Anfang bei den Händlern macht dabei der neue Audi A3, der im Sommer 2012 als Dreitürer auf den Markt kommt. Audi hat die Technik des erfolgreichen Kompakten komplett überarbeitet, die neue Generation basiert wie der im Herbst kommende VW Golf VII auf dem modularen Querbaukasten (MQB) der Volkswagen-Gruppe. Der neue Baukasten ermöglicht kürzere Karosserieüberhänge und eine bessere Gewichtsverteilung, außerdem hilft er beim Reduzieren des Gesamtgewichts und erleichtert die Entwicklung verschiedener Fahrzeuge mit möglichst vielen Gleichteilen.

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Der BMW M5 F10 bietet mit seinem 560 PS starken V8-Biturbo eine gute Basis für viele Tuner, die auf verschiedenen Wegen teilweise erheblich mehr Leistung aus dem 4,4 Liter großen Triebwerk holen. Auf dem Genfer Automoiblsalon präsentiert Hamann Motorsport eine Ausbaustufe, die etwa 160 PS und 220 Newtonmeter Drehmoment mehr als die Basis aus Garching mobilisiert und den M5 aus Laupheim zu einer der stärksten derzeit erhältlichen F10-Varianten macht.

Wie genau Hamann Motorsport diese Werte erreichen möchte, ist bisher nicht im Detail bekannt. Klar ist nur, dass ein Sportendschalldämpfer und eine Anpassung des Motormanagements zum Umfang des Tunings gehören.

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Ein paar Tage nach der ersten Vorstellung der beiden von AC Schnitzer für den Genfer Salon vorbereiteten Limousinen gibt es nun auch einige Fotos vom Messeauftritt des Tuners aus Aachen. Den glänzenderen Eindruck hinterlässt dabei ohne Frage der ACS3 2.8 Turbo auf Basis des BMW 328i F30, denn der deutlich stärkere ACS5 Sport auf Basis des BMW M5 F10 ist in mattem Blau foliert.

Der aufgeladene Vierzylinder des ACS3 2.8 Turbo wird mit Hilfe eines Zusatz-Steuergeräts auf eine Leistung von 295 PS gebracht, das maximale Drehmoment steigt auf 410 Newtonmeter. So schafft der Tuning-3er den Standardsprint von 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden – zwei Zehntelsekunden schneller als die 245 PS starke Basis aus München und nur zwei Zehntel langsamer als der BMW 335i F30 mit aufgeladenem Reihensechszylinder und 306 PS.

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Die Neuheiten von BMW auf dem Genfer Salon 2012 stehen für Dynamik, Eleganz und Effizienz. Im Fokus des Blitzlicht-Gewitters der Fotografen befinden sich vor allem das viertürige BMW 6er Gran Coupé, das BMW M6 Coupé, das BMW Concept M135i und die ersten vier M Performance Automobile mit Triturbo-Diesel, allen voran die BMW M550d xDrive Limousine.

Mit dem BMW M6 Coupé feiert in Genf das neue Aushängeschild der M GmbH seine Weltpremiere, dank 560 PS starkem V8-Biturbo aus dem aktuellen BMW M5 und reduziertem Gewicht – unter anderem mit Hilfe eines Carbon-Dachs – gelingt der Standardsprint auf 100 km/h in 4,2 Sekunden. Pünktlich zum Sommer wird auch das BMW M6 Cabrio bei den Händlern stehen.

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Für die Freunde der Marke BMW bietet der Genfer Salon 2012 neben dem Stand der Münchner noch einige weitere Highlights. Hierzu zählt natürlich der Auftritt von Alpina aus Buchloe und auch wenn der weltberühmte Veredler in diesem Jahr keine Weltpremiere in Genf präsentiert, lohnt sich ein genauer Blick auf die souverän motorisierten Fahrzeuge auf Basis diverser BMW-Modelle.

Unumstrittenes Highlight am Stand der Buchloer ist ein Alpina B6 Biturbo Coupé (F13) mit 540 PS starkem V8, das in der neuerdings erhältlichen matten Variante des klassischen Alpina-Blau lackiert ist. Der Heckspoiler auf dem Kofferraumdeckel kann von Liebhabern eines besonders dezenten Auftritts übrigens auch durch eine unauffälligere Spoilerlippe ersetzt werden.

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Neue Modelle sind bei Rolls-Royce ein seltenes Ereignis, auf dem Genfer Salon 2012 zeigt die Edelmarke aber wenn man so will gleich die Optik von vier neuen Modellen: Die seit 2003 gebaute Phantom-Familie erhält in diesem Jahr ein großes optisches und technisches Facelift, von dem die Limousine, die Limousine mit verlängertem Radstand (Extended Wheelbase) und die beiden zweitürigen Varianten Coupé und Drophead Coupé profitieren.

Auffälligste Änderung ist das neue Front-Design, das von den rechteckigen Ausschnitten der Voll-LED-Scheinwerfer geprägt wird. Rolls-Royce ist übrigens der erste Hersteller, der eine komplette Baureihe serienmäßig mit Voll-LED-Scheinwerfern ausstattet. Zum Umfang der neuen Leuchteinheiten gehört neben LED-Tagfahrlicht auch Kurvenlicht und eine geschwindigkeitsabhängige Veränderung des Leuchtkegels, die Umstellung von Links- auf Rechtsverkehr kann vom Innenraum per Knopfdruck erledigt werden.

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Aus BMW Performance wird BMW M Performance, ansonsten halten sich die Änderungen beim sportlichen Zubehör aus München aber in Grenzen. Wie ihr auf unseren Bildern sehen könnt, entspricht die auf dem Genfer Salon gezeigte Version eines BMW 1er F20 im vollen Performance-Ornat im Wesentlichen der Variante, die bereits auf der IAA 2011 zu sehen war.

Während damals nur von einer Studie die Rede war, sehen wir nun ganz offiziell die im Zubehör erhältlichen Serien-Teile für den BMW 1er F20. Gezeigt wird das umfangreiche Programm am Beispiel eines BMW 125i F20, der gemeinsam mit dem BMW 125d F20 die aktuelle Topmotorisierung für den Fünftürer darstellt und genau wie der Biturbo-Diesel 218 PS an die Hinterräder schickt.

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Erstmals seit dem offiziellen Einreichen der Unterlagen zur Homologation des BMW M3 DTM für die Saison 2012 wurde der Bolide auf dem Genfer Salon 2012 der Öffentlichkeit präsentiert. Die Bühne durfte sich der M3 DTM dabei mit dem BMW M135i Concept teilen, wobei die Studie von BMW M Performance von DTM-Fahrer Bruno Spengler auf die Bühne gefahren wurde.

Der Kanadier dürfte sich am Steuer seines M3 DTM dennoch wohler fühlen, denn in sportlicher Hinsicht werden bei den DTM-Fahrzeugen beinahe alle Register gezogen. Das neue Reglement soll übrigens auch wieder engere Zweikämpfe erlauben, weil ein kleinerer Kontakt zwischen zwei Fahrzeugen nicht mehr zu derart gravierenden aerodynamischen Nachteilen führen soll wie in den letzten Jahren. In jedem Fall unterstreichen die Münchner ihren Anspruch, die etablierten Marken Mercedes und Audi bereits von Beginn an mit einem konkurrenzfähigen Fahrzeug unter Druck setzen zu können.

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