BimmerToday Deutschland

Update: Martin Tomczyk wird beim Rennen in Brands Hatch nicht von der Pole, sondern von ganz hinten starten! Die Rennkommissare stellten bei der technischen Abnahme fest, das der BMW M3 DTM weniger als die geforderten 1100 Kilo auf die Waage brachte. Damit startet Audi-Pilot Mike Rockenfeller von Pole. Hinter ihm gehen die BMW Fahrer Farfus und Hand von Platz 2 und 3 ins Rennen.

Nach starken Leistungen in den freien Trainings konnten die vier Teams von BMW Motorsport auch beim Qualifying in Brands Hatch die Qualitäten des BMW M3 DTM in gute Rundenzeiten umsetzen. Auf der sehr kurzen Rennstrecke im Süden Englands fuhren alle Piloten Rundenzeiten im Bereich von knapp über 40 Sekunden, was jeden kleinen Fehler brutal bestrafte und für extrem enge Abstände zwischen den Fahrern sorgte.

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Eine Mitfahrt im BMW M3 DTM – davon können die meisten Fans von Bruno Spengler & Co. leider nur träumen. Aber auch wer nicht so viel Glück wie unser Leser kueks hat, kann beim Rennen in Oschersleben ganz nah mit dabei sein: Unter drivelikebruno.de kann man sich derzeit im Rahmen der Aktion Drive Like You einen Platz auf dem Auto von Titelverteidiger Bruno Spengler sichern – wenn auch “nur” in Form des eigenen Vornamens.

Mit der Unterstützung seiner Fans wird Bruno Spengler in Oschersleben das Maximum aus seinem BMW M3 DTM herausholen – vielleicht gelingt dem Kanadier ja sogar die Wiederholung von Pole Position und Sieg wie im Meisterjahr 2012!

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Der Auftakt zur DTM-Saison 2013 wurde nicht nur von den Fahrern und Teams, sondern natürlich auch von den Fans sehnsüchtig erwartet. Ganz besonders gilt das für unseren langjährigen Leser kueks, der bei einem gemeinsamen Facebook-Gewinnspiel von BMW Motorsport und Samsung den Hauptgewinn abräumte. Er durfte am vergangenen Wochenende nicht nur live vor Ort das Rennen beobachten, sondern auch viele Blicke hinter die Kulissen werfen.

Wir freuen uns, dass wir nun in Form einiger Fotos, Videos und eines ausführlichen Berichts ebenfalls einen ganz speziellen Eindruck von dieser einmaligen Chance bekommen und mit unseren Lesern teilen dürfen.

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Trotz des nicht vollständig befriedigenden Qualifyings konnte BMW Motorsport beim Auftakt zur DTM 2013 einen souveränen Doppelsieg einfahren und somit einen beinahe perfekten Saisonstart feiern. Im ersten DTM-Rennen mit Option-Reifen und DRS-Heckflügel konnte niemand mit dem Brasilianer Augusto Farfus mithalten, der mit komfortablem Vorsprung gewann.

Komplettiert wurde der Doppelsieg durch Dirk Werner, der sich in einem spannenden Finale und mit spätem zweiten Boxenstopp vor den Mercedes-Piloten Christian Vietoris und Gary Paffett halten konnte – obwohl er gestern keinen starken Startplatz erkämpfen konnte. Titelverteidiger Bruno Spengler, Joey Hand und Marco Wittmann holten mit dem fünften, siebten und neunten Rang weitere Punkte für BMW Motorsport.

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Mit gemischten Gefühlen dürfte BMW Motorsport das erste Qualifying der DTM-Saison 2013 in Erinnerung behalten: Auch wenn sich Titelverteidiger Bruno Spengler sowie Augusto Farfus und Joey Hand einen Platz in den Top 10 sichern konnten, dürfte das relativ frühe Ausscheiden von Marco Wittmann, Dirk Werner, Andy Priaulx, Timo Glock und Martin Tomczyk einen eher faden Beigeschmack hinterlassen.

Den besten Startplatz sicherte sich der Brasilianer Augusto Farfus, der sich in der finalen Qualifying-Session den zweiten Rang sichern konnte. Auf der abtrocknenden Strecke hatten alle Fahrer und Teams mit einer stetig schneller werdenden Strecke und der Wetter-Vorhersage für das Rennen zu kämpfen: Weil es morgen trocken bleiben soll und zwischen Qualifying und Rennen keine Setup-Anpassungen mehr erlaubt sind, dürften fast alle Fahrer mit Trocken-Setup über die nasse Piste gerutscht sein.

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Am kommenden Wochenende hat das Warten ein Ende: Dann feiert die DTM 2013 ihren Auftakt in Hockenheim und natürlich ist das erste Rennen auch für die Teams und Fahrer von BMW Motorsport eine mit großer Spannung erwartete Veranstaltung. Konnten in der Winterpause genügend Verbesserungen am BMW M3 DTM gefunden werden, um die weiterentwickelten Fahrzeuge der Gegner aus Stuttgart und Ingolstadt in Schach zu halten – oder fahren die Titelverteidiger aus München zu Saisonbeginn hinterher?

Endgültige Antworten auf diese Fragen wird erst das Rennen am Sonntag liefern, aber nach den durchaus erfolgreichen Testfahrten geht man in München optimistisch an die Mission Titelverteidigung heran.

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Neben Timo Glock setzt BMW Motorsport in der DTM 2013 noch auf einen weiteren Neuling, denn schließlich gehen in der kommenden Saison sechs statt bisher acht BMW M3 DTM an den Start. Wirklich neu ist Marco Wittmann für BMW allerdings nicht, denn der gelernte Karosseriebauer war 2007 und 2008 auch schon in der Formel BMW unterwegs, bevor er über die Formel 3 seinen Weg in die DTM fand.

In der DTM-Saison 2013 wird Wittmann im Ice Watch BMW M3 DTM sitzen und fühlt sich dabei offenbar sehr wohl: Bei den offiziellen Testfahrten in den letzten Wochen glänzte Wittmann mit Tagesbestzeiten und war stets in der Spitzengruppe unterwegs.

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Mit Timo Glock hat wieder ein Fahrer aus der Formel 1 seinen Weg in die DTM gefunden. Für den Rennfahrer aus dem Odenwald ist die DTM 2013 einerseits eine große Herausforderung, weil er seine Erfahrungen vor allem in Formel-Serien gesammelt hat – andererseits aber auch die Chance, endlich wieder mit siegfähigem Material an den Start zu gehen.

Während Glock in seiner F1-Zeit bei Toyota unter anderem auch eine schnellste Rennrunde und drei Podiums-Platzierungen erzielen konnte, waren die letzten Jahre bei Virgin respektive Marussia vor allem ein Kampf gegen den Teamkollegen ohne reelle Chancen auf gute Platzierungen.

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Was der Formel 1 im kommenden Jahr blüht, darf am Beispiel von BMW M3 DTM, Audi RS5 & Co. schon in der DTM-Saison 2013 beobachtet werden: Viele neue Regeln sollen frischen Wind in die Serie bringen und Teams und Fahrern neue Aufgaben stellen. Während sich in der Formel 1 auch Optik und Motoren ändern, geht es in der DTM zumindest auf den ersten Blick etwas behutsamer zu.

Bei genauerem Hinsehen zeigt sich aber, dass auch BMW Motorsport, Audi und Mercedes mit vielen neuen taktischen Elementen in Kontakt kommen werden, von denen sich zwei in den Vordergrund drängen werden: Der verstellbare Heckflügel und der vorgeschriebene Einsatz von zwei verschiedenen Reifenmischungen werden die Rennverläufe gravierend beeinflussen.

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