BimmerToday Deutschland

Auch wenn es nicht mehr so gut geht wie zu früheren Zeiten, lassen sich die verschiedenen Motorisierungen bei BMW von Kennern anhand der Endrohr-Konfiguration relativ genau eingrenzen. Auch wenn einem das Wissen darüber, welchen Motor der Vordermann unter der Haube hat, im Alltag herzlich wenig nützt, stellt das Erkennen des genauen Modells für viele Fans der Marke eine kleine Freude dar.

Etwas schwieriger wird dieses Spiel nun im Fall des BMW X6, denn Hartge bietet künftig neue Endrohr-Blenden für die Modelle mit Sechszylindermotoren an. Diese sind ab Werk mit jeweils einem runden Endrohr auf der linken und rechten Seite ausgerüstet und somit gut vom Topmodell BMW X6 xDrive50i mit doppelt aufgeladenem V8 und 407 PS – oder mit installiertem M Performance Paket sogar 449 PS – zu unterscheiden.

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Für alle, denen der BMW X6 bisher keinen ausreichend starken Diesel bot, hat Hartge nun ein interessantes Paket geschnürt. Mit Hilfe eines Zusatzsteuergeräts wird die Motorelektronik angepasst und bringt den X6 xDrive40d von seinen serienmäßigen 306 PS auf 354 PS. Das maximale Drehmoment steigt um 100 von 600 auf 700 Newtonmeter.

Diese Steigerung soll sich auch bei den Fahrleistungen deutlich bemerkbar machen: Gegenüber der mit 6,5 Sekunden angegebenen Serie soll der von Hartge optimierte X6 die 100er-Marke 0,6 Sekunden eher erreichen. Für den Sprint auf 200 verspricht Hartge eine Steigerung um 6,5 Sekunden, hier gibt es aber keine Werksangabe. Auch die Höchstgeschwindigkeit klettert von 236 auf 248 km/h und bringt den X6 auch mit Dieselmotor in Regionen, bei denen selbst zahlreiche Sportwagen elektronisch eingebremst werden.

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Das Thema Hybrid ist für viele Autofans auch heute noch eines, das sie nur vom Hören-Sagen kennen. Obwohl es mittlerweile eine ganze Reihe von Fahrzeugen gibt, deren Verbrennungsmotor von einem Elektromotor unterstützt wird, sind viele Menschen noch nie mit einem solchen Fahrzeug gefahren. Noch schlechter dürfte diese Quote aussehen, wenn es um die Hybrid-Fahrzeuge von BMW geht.

Diese sind in der Regel kaum für eine Probefahrt zu bekommen, wenn nicht ernsthaftes Kaufinteresse besteht. Das liegt selbstverständlich an der Positionierung, denn anders als diverse asiatische Hersteller setzt BMW auch beim Hybrid voll auf Leistung und Fahrspaß. Verbrauchswerte knapp unter 10 Litern im Normverbrauch klingen dann auch anders, als man es von den Prospektwerten anderer Hersteller gewohnt ist. Allerdings sollte man diese Zahlen auch relativieren, denn Verzicht wird bei BMW ActiveHybrid nirgendwo geübt – weder beim Komfort noch bei der Souveränität der Fahrleistungen.

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Wie schon im Vorjahr wählten die Nutzer der Internetseite AutoScout24.de den BMW X6 auch im Jahr 2010 zum beliebtesten Geländewagen und zeichneten ihn mit der CAROLINA aus. Das einzigartige Design und die für Geländewagen hervorragende Fahrdynamik machen den X6 auch weiterhin besonders begehrenswert. Das wird nicht nur an der europaweit durchgeführten Wahl deutlich, sondern auch an den Verkaufszahlen: Seit dem Marktstart vor rund drei Jahren wurden bereits mehr als 110.000 Exemplare des in Spartanburg gebauten Sports Activity Coupés in Kundenhand übergeben.

Zum serienmäßigen Allradantrieb xDrive kommt im BMW X6 die Dynamic Performance Control DPC, die für eine intelligente Kraftverteilung zwischen den Hinterrädern sorgt. Mit Hilfe einer komplizierten Mechanik wird hier mehr Kraft an das kurvenäußere Rad geleitet, wodurch das Einlenkmoment des Fahrzeugs vergrößert wird. Das System trägt somit zu gesteigerter Agilität bei und erhielt bereits im Jahr 2008 eine CAROLINA für die “beste Innovation des Jahres”.

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Auch wenn das Angebot von BMW Performance-Teilen für den Geländewagen X6 mitunter kontrovers diskutiert wird, passen die Komponenten unserer Meinung nach gut zum Auftritt des BMW X6. Dank der Teile von BMW Performance wirkt das Sports Activity Coupé noch dynamischer und somit auch noch auffälliger, denn einen derart sportlichen Auftritt erwarten die wenigsten Betrachter von einem Geländewagen.

Nachdem wir schon vor einigen Monaten erste Bilder vom Heck und der Seitenansicht präsentieren konnten, gibt es nun endlich auch hochauflösende Bilder von der neuen Frontschürze. Die Schürze orientiert sich eng am 555 PS starken BMW X6 M, ohne sie exakt zu kopieren. Die Bilder stammen aus England, weshalb es sich bei dem neuen Fahrzeug auch um einen Rechtslenker handelt. Wir sehen außerdem erstmals die BMW Performance Felgen für den BMW X6, auch diese orientieren sich an einem bekannten Design für die BMW X-Modelle.

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Für eine vermutlich recht kleine Zielgruppe hat der russische Tuner AmorTech den BMW X6 zu einem echten Coupé gemacht, denn bis vor wenigen Jahren war der Gedanke an viertürige Coupés ja doch sehr abwegig. Nachdem Mercedes mit dem CLS eine neue Fahrzeuggattung erfunden hat, bei der es sich im Wesentlichen um dynamischer designte Limousinen handelt, haben beinahe alle großen Hersteller nachgezogen und ebenfalls viertürige Coupés auf den Markt gebracht. Bei BMW gibt es ein solches Modell bisher nur in Form des Sports Activity Coupé BMW X6, in absehbarer Zeit wird es mit dem BMW 6er Gran Coupé (F06) aber einen weiteren derartigen Ableger geben.

Der Erfolg der viertürigen Coupés beruht dem allgemeinen Empfinden nach auf der Tatsache, dass sie ein sehr dynamisches Design mit kaum eingeschränkter Nutzbarkeit kombinieren und so einen deutlichen Mehrwert gegenüber zweitürigen Coupés bieten. Aber wer braucht schon Nutzen? AmorTech glaubt jedenfalls, dass der BMW X6 mit nur noch zwei Türen noch attraktiver sei und hat daher einen aufwändigen Umbau in Angriff genommen.

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Obwohl der BMW X6 schon seit ein paar Jahren auf dem Markt ist – und mittlerweile entgegen aller Unkenrufe zur Einführung auch von vielen früheren Kritikern akzeptiert wird – strahlt er auch heute noch etwas Besonderes aus und sticht aus der Masse der Geländewagen hervor. Während die Technik noch nie Anlass zur Kritik bot, unterstreicht der Sieg bei der Leserwahl der AutoBild Allrad vor allem seine Akzeptanz beim Publikum.

Die Auszeichnung für den X6 kommt allerdings nicht überraschend, denn das ungewöhnliche Sports Activity Coupe hat schon eine ganze Reihe von Preisen eingeheimst, darunter unter anderem den Eyes on Design Award 2008, die Wahl zum “Auto des Jahres” 2009 bei der asiatischen Ausgabe der AutoCar sowie bei der Zeitschrift CAR Middle East oder auch die Online-Leserwahl Carolina von AutoScout24. Seit März ist der BMW X6 durch das serienmäßige Achtgang-Automatikgetriebe von ZF noch attraktiver geworden, denn das neue Getriebe trägt zu besseren Fahrleistungen und weiter reduziertem Verbrauch bei. So kommt beispielsweise der BMW X6 xDrive30d mit 245 PS starkem Reihensechszylinder auf einen Normverbrauch von nur 7,4 Litern Diesel auf 100 Kilometer.

Eine weitere Ergänzung zwischen dem BMW X6 M und der normalen Modellpalette stellt ab Juni 2010 das Programm von BMW Performance für den X6 E71 dar. Während die bisher veröffentlichten vier Bilder lediglich die Fahrzeugseite und das Heck gezeigt haben, gibt es nun auch jede Menge Detailaufnahmen zur neuen Frontschürze, den speziellen Felgen sowie den diversen Teilen fürs Interieur, die unter anderem ein an der Unterseite abgeflachtes Performance Sportlenkrad umfassen.

Im Gegensatz zum M Sportpaket für den BMW X5 besitzen die Endrohre im Fall des BMW X6 von BMW Performance nach wie vor eine gewisse Aussagekraft und werden nicht unabhängig von der Motorisierung an die Optik des Topmodells angepasst. Insofern können wir davon ausgehen, dass die ovalen Endrohre des Ausstellungsfahrzeugs tatsächlich auf einen BMW X6 xDrive50i hinweisen, während man diese Endrohrkonfiguration beim X5 mit M Sportpaket seit dem Facelift für alle Motorisierungen erhält. Bestellt man die Sportabgasanlage von BMW Performance erhält man neben einem kräftigeren Sound auch verchromte Endrohre, wie auf den Bildern kaum zu übersehen ist.

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Mit BMW Performance bietet BMW seit einigen Monaten ein Zubehör- und Nachrüstprogramm für die Modelle der 1er- und 3er-Reihe an, das nun mit der Zeit erweitert wird. Während für den BMW Z4 Roadster noch keine Teile vorgestellt wurden, gibt es nun die ersten vier Bilder zum BMW X6 (E71) mit Teilen von BMW Performance.

Auch das Sports Activity Coupé von BMW erhält von BMW Performance noch mehr Exklusivität. Für den X6 gibt es ein BMW Performance Aerodynamik Paket, bestehend aus einem vorderen Stoßfänger, seitlichen Schwellern sowie einem Einsatz für den hinteren Stoßfänger, die jeweils in Fahrzeugfarbe lackiert sind. Leider gibt es aber derzeit noch keine Bilder von der überarbeiteten Frontpartie des Performance-SUV, diese werden sicherlich in den nächsten Tagen nachgereicht oder spätestens auf dem Genfer Automobilsalon entstehen, dort wird der X6 von BMW Performance nämlich ausgestellt sein.

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