BimmerToday Deutschland

Ist genau wie beim Z4. In Analogie zu den xDrive-Modellen gibt es eben sDrive für die Hecktriebler. Das s steht dabei für sportlich, was nun allerdings nicht heißen soll, das die xDrive-Modelle nicht sportlich wären.

Die Ursache dafür ist der Wunsch nach einer durchgehenden Namensgebung. Nachdem man angefangen hatte, die Allradler beispielsweise BMW X5 xDrive30d zu nennen um den Namen xDrive bekannter zu machen, musste man sich etwas für die Nicht-Allradler einfallen lassen. Während das ja bei 330i etc. kein Problem ist, geht diese Namensgebung bei den X- und Z-Modellen nicht. Da man nun aber nicht drei verschiedene Varianten parallel haben wollte (z.B. BMW Z4 3.0i, BMW X3 xDrive20d, BMW 120d), musste man was tun. Die Lösung heißt sDrive.
Wir werden wohl auch noch andere Buchstaben vor dem “Drive” sehen, zumindest hat sich BMW die Rechte an eDrive und hDrive gesichert, was für Elektro und Hybrid stehen könnte. Ob diese Namen auch zum Einsatz kommen, scheint im Moment aber fraglich, weil man damit wieder etwas ganz anderes als bisher vor das Drive stellen würde. Bisher gibt man damit ja an, wieviele bzw. welche Räder angetrieben werden und nicht womit sie angetrieben werden. –> Schaumermal

Wobei X525i xDrive schon verwirrend wäre, oder? Ich finde da die deutliche Benennung des Modells durch X5 xDrive… besser, aber da kann man natürlich anderer Meinung sein
Bei den anderen Modellen hat man es ja so wie von Dir vorgeschlagen gewünscht: BMW 320d xDrive, BMW 750i xDrive etc. und sich damit vom “alten” Schema BMW 330xi & Co. getrennt. Am Ende ist der Name aber sowieso egal, was zählt, ist die Technik, oder?

Hm, ich seh das anders…
Eigentlich ist es normal, dass die X-Modelle Allradantrieb haben, daher kommt ja auch das X. Es ist aber momentan in Mode, aus Spritspargründen auch solche Fahrzeuge mit nur zwei angetriebenen Rädern anzubieten, was beispielsweise auch VW beim Tiguan oder Mercedes beim GLK macht.
Das X beim X1 macht durchaus Sinn, denn er ist ja wie X3 und X5 ein Offroader, zumindest bezüglich der Optik, auch wenn der Schwerpunkt natürlich mehr auf Asphaltfahrt liegt. Die Nomenklatur macht in meinen Augen also absolut Sinn, denn er ist ja kein 1er oder 2er, sondern eben ein “Geländewagen” der 1er-Klasse.
Das man Geländewagen mittlerweile auch mit Front- oder Heckantrieb anbietet ist im Grunde nur eine Reaktion auf die Tatsache, dass sowieso fast niemand mit seinem “Geländewagen” ins Gelände fährt und daher auch fast niemand Allrad braucht. Außerdem spart man so eben Sprit und hat teilweise bessere Fahrleistungen dank weniger Gewicht.

Bezüglich der Gesamtlänge des Namens sehe ich bei BMW noch keine größeren Probleme, denn da gibt es ganz andere “Problemfälle”. Ein BMW Z4 sDrive35i oder ein BMW X6 xDrive50i sind doch verglichen mit einem “Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI quattro” (Ja, das Quattro steht zwei mal drin) oder einem “Mercedes-Benz S 350 CDI 4Matic BlueEfficiency” total harmlos, oder?

Das wäre dann wirklich zu viel des Guten, denn die klassischen Modelle (1er, 3er, 5er, 6er, 7er) verlangen traditionell keine nähere Beschreibung der Antriebsart.
Ein BMW 3er mit 2-Liter Benziner und Heckantrieb hieß schon immer BMW 320, später kamen dann Endungen für Benzin und Diesel dazu. Der BMW 320i hat aber niemals irgendwie seinen Heckantrieb zur Schau gestellt. Das wurde nur indirekt mit der xi-Namensgebung zu Gunsten der Allradler gemacht, wovon man ja mittlerweile auch wieder abgekommen ist.
Bei den klassischen BMWs bzw. denen mit klassicher Namensgebung (also 1er bis 7er) wird daher nur das außergewöhnliche (xDrive) betont, während man den Standard nicht weiter hervorhebt.
Bei den Modellen mit neuen Namen, die es erst seit den 90er Jahren gibt (X5, X6, X3, Z4, demnächst Z2 und X1, eventuell Y1 oder Y2), hat sich bisher noch keine Benennung eindeutig durchsetzen können. Zunächst hatte man eben den Hubraum hintendran (X5 3.0i), aber eine solche eindeutige Hubraum-Deklarierung funktioniert heute kaum noch, weil ja fast alle Motoren den identischen Hubraum haben (z.B. beim X1 würden alle Diesel vom 18d bis zum 23d “BMW X1 2.0d” heißen). Um hier auch weiterhin eine Unterscheidung zu ermöglichen, war etwas ohne Kommastelle notwendig, weil man bei 3.0i eben wirklich etwas mit 3,0 Litern erwartet, während man ein sDrive30i eher als grobe Leistungseinstufung werten kann.

Hallo Andreas,

kann ich machen, aber ich habe bewusst nicht darüber berichtet, weil das AVZ eigentlich schon seit einigen Wochen in Betrieb ist (Testbetrieb läuft schon seit Monaten) und es daher keine richtige “Neuigkeit” war, dass das AVZ nun läuft. Aber ja, ich kann noch was drüber schreiben, nur für Dich Irgendwann die Tage