Das Comeback des V8-Motors im BMW 7er Facelift (G70 LCI) ist seit Monaten ein offenes Geheimnis, auch in unserem Video-Interview mit Projektleiter Dr. Vanja Zivkov wurde der Achtzylinder bereits bestätigt. Im Rahmen der Pressevorstellung in den USA wurde das Topmodell unter den nicht-elektrifizierten 7ern nun mit dem Namen BMW M760 xDrive offiziell bestätigt. Wie das M im Namen und die daraus resultierende Positionierung als M Performance Automobil verrät, dienen die weiteren MPA-Varianten M760e (PHEV) und i7 M70 (BEV) als optisches Vorbild für den neuen M760.
Bei der Leistung wird der V8-7er nicht ganz an die beiden anderen M Performance-Modelle heranreichen, denn im Alleingang bringt es der 4,4 Liter große V8-Biturbo “nur” auf 578 PS – für sich genommen eine echte Ansage, aber doch etwas weniger als die 612 PS des M760e und die noch imposanteren 680 PS des i7 M70. Wichtiger als ein paar Pferdestärken dürfte den meisten Kunden sein, dass sie mit dem BMW M760 endlich wieder einen Achtzylinder bekommen – während der BMW 760i (G70) auf dem US-Markt ganz regulär verkauft wurde, schauten europäische 7er-Kunden in die Röhre und konnten den V8 höchstens im gepanzerten 7er Protection (G73) fahren.
Dass der ursprüngliche Verzicht auf einen V8-7er für Europa nicht nur auf Gegenliebe stoßen würde, war den Verantwortlichen zwar von Anfang an klar, unterm Strich wurden die Prioritäten aber dennoch anders gesetzt. Dass der neue BMW M760 nun auch in Deutschland und Europa verkauft wird, darf durchaus als Eingeständnis eines Fehlers betrachtet werden: Auch wenn M760e und i7 M70 in ihrem jeweiligen Umfeld überzeugende Angebote sind, geht für manche Kunden einfach nichts über den Sound und die Charakteristik eines klassischen Achtzylinders.
Eine weitere V8-Option dürfte der kommende BMW Alpina-7er (G72) werden, auch wenn es hierfür bisher keine offizielle Bestätigung gibt. Genau wie beim Alpina-X7 (G67) sind die Hinweise auf eine Fortsetzung der Achtzylinder-Tradition allerdings kaum zu übersehen.
