Das Motoren- und Antriebsportfolio für den neuen BMW iX3 (NA5) ist noch ausgesprochen überschaubar, aber im Lauf der nächsten Monate wird die Auswahl deutlich größer. Eine spannende Option für einen kostengünstigen Einstieg in die Neue Klasse wäre dabei eine europäische Variante der gerade in China präsentierten BMW iX3 30L Langversion (NA6), der die Kosten mit schwächerem Antrieb und LFP-Akku nach unten drückt. Der Hochvoltspeicher mit Kathoden aus Lithium-Eisenphosphat verzichtet im Gegensatz zu den ‘klassischen’ Lithium-Ionen-Akkus der leistungsfähigeren Topmodelle auf Kobalt und Nickel, was die Umwelt schont und Rohstoffabhängigkeiten reduziert.

Mit einer Netto-Kapazität von 77 kWh speichert der LFP-Akku etwas weniger Energie, dennoch bietet der BMW iX3 30L bis zu 630 Kilometer Reichweite im chinesischen CLTC-Zyklus. Eine direkte Umrechnung auf WLTP-Werte ist zwar nicht möglich, aber erfahrungsgemäß würde sich wohl ein Wert um die 550 Kilometer gemäß WLTP ergeben. Die Leistung des Einstiegsmodells liegt bei 195 kW oder 265 PS, das maximale Drehmoment wird mit 500 Newtonmeter angegeben. "

Der als reiner Hecktriebler konzipierte BMW iX3 30L beschleunigt in 6,8 von 0 auf 100 und bietet dank des jederzeit abrufbaren Drehmoments genügend Reserven für spontane Überholmanöver. Lediglich bei der Höchstgeschwindigkeit müssten deutsche Kunden etwas kompromissbereiter sein, denn der chinesische Basis-iX3 schafft nur 180 km/h. Im Gegenzug sind aber auch die Preise spürbar niedriger: Der iX3 30L ist ab rund 270.000 Renminbi erhältlich, während der iX3 40 mindestens 300.000 und der iX3 50 rund 340.000 RMB kosten.

Hinweise darauf, dass das Angebot eines BMW iX3 30 mit LFP-Akku demnächst auch in Europa geplant ist, liegen uns allerdings bisher nicht vor. Stattdessen sind zunächst zwei andere Varianten wahrscheinlicher, die nach unseren Informationen bereits konkret eingeplant sind: Das auch bei uns angebotene Einstiegsmodell BMW iX3 40 soll künftig auch in einer xDrive-Version mit zusätzlicher E-Maschine an der Vorderachse angeboten werden. Obwohl in diesem Fall ein schwächerer E-Motor an der Hinterachse zum Einsatz kommt, wird die Systemleistung des iX3 40 xDrive deutlich über der des Hecktrieblers liegen.

Außerdem erwarten wir für das Frühjahr 2027 die Einführung des BMW iX3 M60, der vorübergehend die Rolle des sportlichen Topmodells einnehmen wird und voraussichtlich etwa 550 PS bieten wird. Rund um den Jahreswechsel auf 2028 dürfte schließlich der elektrische BMW X3 M (ZA5) debütieren und den iX3 mit vier E-Maschinen und M eDrive auf das nächste Performance-Level heben.

(Fotos: BMW China)