Beim BMW M5 Facelift 2027 ändert sich eine ganze Menge, aber der V8 bleibt an Bord. Wer daran noch Zweifel hatte, darf sie dank des jüngsten Erlkönig-Videos von CarSpyMedia endgültig begraben: Im Video können wir die Power-Limousine nicht nur auf ihrer schnellen Fahrt über die Nürburgring Nordschleife sehen, sondern vor allem auch hören. Neben dem gut wahrnehmbaren Achtzylinder beeindruckt dabei auch die Geschwindigkeit, mit der sich die weit über zwei Tonnen schwere Limousine durch die Grüne Hölle jagen lässt.

Auf die kürzlich für den Biturbo-Reihensechszylinder S58 vorgestellte Lösung BMW M Ignite mit Vorkammerzündung wird das BMW M5 Facelift 2027 aller Voraussicht nach verzichten, schließlich erfüllt der V8-Hybrid-Antrieb auch ohne diese tiefgreifende Veränderung die strengeren Anforderungen der Abgasnorm Euro-7: Bereits seit diesem Frühjahr haben M5 und XM einen angepassten Antrieb an Bord, bei dem der Miller-Zyklus implementiert und die Leistung des V8-Triebwerks von 585 auf 544 PS gedrosselt wurde. Dank einer neuen Software für den Elektroantrieb bleibt es dennoch bei den bekannten 727 PS und 1.000 Newtonmeter Drehmoment. Dass die M GmbH hier für das M5 Facelift nochmals nachlegt und auch ihren V8 (S68) mit der M Ignite-Technik nachrüstet, ist mit Blick auf die auch jetzt schon im Überfluss vorhandene Leistung und die gerade erst realisierte Euro-7-Überarbeitung eher unwahrscheinlich.

Unter der starken Tarnung verbirgt sich ein grundlegend verändertes Design, das an vielen Stellen die Formensprache der Neuen Klasse zitieren wird. Auch für das BMW 5er Facelift (G60 LCI) erwarten wir eine völlig neue Optik, die eher an eine neue Generation als an eine typische Modellpflege mit ein paar sanften Retuschen denken lassen wird. Die Eigenständigkeit der 5er-Reihe und natürlich auch des M5 soll dabei dennoch erhalten bleiben, sodass es sich nicht nur um eine weitere Interpretation des kürzlich mit dem BMW i3 (NA0) präsentierten Limousinen-Designs der Neuen Klasse handeln wird.

Der BMW M5 (G90 LCI) zeigt trotz Tarnung, dass er weiterhin kein Geheimnis aus seiner Kraft machen wird: Wir sehen nicht nur mächtige Lufteinlässe vorn, sondern auch deutlich verbreiterte Kotflügel an beiden Achsen. Am Heck macht eine markante Abgasanlage mit vier Endrohren auch optisch klar, wer gerade für den Achtzylinder-Sound verantwortlich ist. Andere Details wie die M-Außenspiegel werden ebenfalls weiterentwickelt, zuletzt hatten wir diese bereits beim M760e Facelift mit M-Farben als kleinem Akzent gesehen.

(Fotos: SHProShots)